百元自行车是这样造出来的

　　本报讯据《市场报》报道，相对于过去闻名全国的飞鸽、永久等老品牌自行车，如今市场上新兴自行车品牌以令人咋舌的低价强烈吸引着老百姓的眼球，但其中暗藏的偷工减料不仅让老百姓吃尽苦头，也严重扰乱了正常市场秩序，危及我国整个自行车产业的安全。

　　李明是莱芜市的一位自行车和摩托车销售商，从事自行车销售已有四五年的时间，他这样讲述了行内秘而不宣的秘密：

　　原始的自行车整车是没有颜色的，需要烤漆上色，仅这一项的价格差别就很大，如果用日本产的高品质烤漆一辆车下来需要20元，其次还有12元、9元的，最便宜的国产烤漆是7.5元，这样的便宜货质量不过关，很快就会掉漆褪色。自行车的车胎质量好坏，外行人是看不出来的。由于含胶量不同，最便宜的车外胎成本价只有2.5元/个，而好车的车外胎要25元/个。很多便宜外胎的含胶量还不到35%，所以耐磨性差，使用年限低，有的在太阳下晒一个月就爆开了；内胎用的是普通橡胶，气密性很差，有的一两天就要打一次气，很多车的大梁也只有老牌自行车的一半粗细。这样做下来，一辆自行车几十块钱，卖个一百多块不成问题。

　　天津市一位长期从事自行车制造的老工程师告诉记者，劣质车的焊接大多是作坊工人手工完成，做工粗糙，覆盖面不均匀，在连接处能看出明显的焊接点。由于精度低，骑行时会感到费力。如果制动质量低下，将直接导致骑车人在遇到紧急情况时车子“只管慢不管站”，很容易造成伤亡事故。

　　近期国家质检总局对天津、江苏、上海、浙江、广东等5个省、直辖市的一项抽查结果表明，自行车的抽样合格率仅为66.7%，主要问题是设计和制造缺陷，偷工减料现象严重。