南京九华山隧道昨三洞齐穿 特大隧道群世界罕见

　　南京城建重点工程九华山隧道山体段三洞（2个通车洞+中导设备洞）昨天全部贯通。工程施工单位中铁十五局负责人称，这预示着快速内环东线工程实现9月30日的通车目标已稳操胜券。南京城建集团负责人介绍说，截止昨天，玄武湖东西向隧道、九华山隧道和玄武湖南北向隧道，三条长度在9公里的隧道群已经全部贯通相连。

　　特大隧道群全国仅有

　　九华山隧道全长2.8公里，包括山体段和湖底段两部分，因为山体多是破碎岩层、山北坡还是雷击区，同时隧道从明城墙脚底穿，该工程因此被公认为是南京施工难度最大、地质条件最复杂的城建项目之一。记者了解到，隧道山体段采用三联拱结构，双向六车道，断面宽45米，设计时速60公里/小时。

　　南京城建集团负责人介绍说，九华山隧道和湖中隧道预计在本月20日主体完工，9月30日达到通车条件。玄武湖东西向隧道、九华山隧道和玄武湖南北向隧道，三条长度在9公里的隧道群贯通相连，不仅在全国绝无仅有，在国外城市也属罕见。九华山周边月底恢复交通在距地面20米左右的隧道中，记者只见机器轰鸣，焊花飞溅，一派紧张工作的景象。

　　负责该段工程的施工单位薛举武书记称，类似规模工程一般要2~3年，现在只用了8~9个月，工人的辛苦可想而知。他告诉记者，自己是山西人，和其他工友一样，从去年开工到现在，就从来没有回过家。薛书记还透露说，从昨天起，因为土方开挖基本结束，工程建设对城市居民的影响将逐步减小，到下个月，九华山隧道工程就进入了收尾阶段，周边的交通也将逐步恢复，8月底左右北京东路的交通将恢复原样。

　　湖底段加紧装修，墙面鲜亮

　　与山体段“洞穿”相比，湖底段的施工明显要快。据介绍，玄武湖底段比原计划提前16天达到回水条件，现正在加紧机电设备安装，如照明灯具的安装、电线敷设、射流风机安装、防火板安装等工程。目前装修装饰工程已经完工进度总量的75%左右。中铁十五局的来书记称，湖底段装修工程要在本月底完工。

　　与现已通车的隧道相比，呈现在记者眼前的新湖底隧道让记者眼前一亮，新隧道两侧的墙面要比老隧道耐看———银灰的墙面，通过中间一条天蓝色的“飘带”分割成三个色块，欢快明亮。快报记者尹海峡转自新华网（来源：华夏经纬网）