“油荒预演”敲响能源警钟

　　近期，珠三角地区出现了大面积“缺油”现象。广州、东莞、佛山、中山、肇庆等城市相继出现了不同程度的成品油供应紧张局面。据中石化广东分公司介绍，当前，广东各种汽油与柴油全线告急，尤其是汽油，全省目前绝大部分社会油站汽油脱销，部分社会油站柴油脱销。

　　无独有偶，7月下旬，来自北京市发改委的消息透露，北京的成品油库存量已经逼近1

0.8万吨的警戒线。有关人士认为，北京成品油短缺的局面在短时间内得不到缓解。

　　分析国内一些城市近期遭遇“油荒”的原因，短期因素有进入燃油消费旺季、台风阻碍运输、从7月1日起使用欧Ⅲ标准的清洁汽油等；长期因素则是国际油价持续走高，对国内燃油供应体系带来严重冲击。虽然可以预计，一些城市的“油荒”应该不会长期持续，但是记者认为，国内部分城市出现的这次“油荒预演”，还是给我国汽车社会敲响了能源警钟。

　　从大背景看，2004年，中国已经超过日本，成为全球第二大石油消费国，石油的对外依赖度超过40%。同年，中国汽车产销双双超过了500万辆。专家预计，我国汽车产销量和对原油进口的依赖程度也将越来越高。在这种情况下，建设节约型汽车社会已经成为政府部门迫在眉睫的任务。

　　值得担忧的问题是，当前，我国建设节约型汽车社会的过程中依然面临很多阻力。例如，目前，包括北京、上海在内的几十个城市仍在对小排量汽车的使用和运营进行限制。另外，国家产业政策明文鼓励发展的清洁柴油轿车也在一些地方受到限制。同时，高油耗的SUV、大排量豪华轿车扎堆儿上市，却造成了国内上市新车整体排量趋大的不良消费环境。

　　另外，节约型汽车社会应对私家车采取适度发展的政策。中国巨大的人口基数、有限的土地资源、短缺的石油资源都注定我们的汽车社会不能走美国式的“豪放”之路。

　　油价不断上升仅仅是石油资源稀缺性的表现形式之一。当消费者口袋里揣着钱却在加油站加不到油的时候，节约对我国汽车社会的必要性和紧迫性才能完全显现出来。

　　(据新华社北京8月7日电 记者 南辰)