汽车九月大降价欠东风

　　据《中国经营报》报道在汽车市场上，没有什么比降价更能让大家兴奋的了。近期媒体纷纷炒作9月降价，似乎又一轮大降价就要爆发了。

　　得出9月降价结论的一个主要依据就是上半年车市回暖。

　　然而，根据全国乘用车联席会议的统计快报分析，7月前三周平均每周要比6月份少卖

1万辆，如果最后一周的数字出来仍是减少1万辆的话，整月环比就要少4万辆。6月份全国共销售乘用车29万辆，7月份减少4万辆就等于下滑了13.8%，因此现在预言汽车厂已经全面复苏，并据此认为降价有了新空间是不准确的。

　　上海通用汽车公司总裁丁磊对本报记者表示：“从已经上调的几家企业数字来看，还是比较慎重的。大家都不敢太上量。”

　　目前，有很多复杂的因素影响着汽车价格。综合起来，今年下半年车市大致有几种变量：人民币升值、生产资料成本上涨、新车集中换代、经销商一线竞争和更加细分的市场竞争等。

　　人民币升值2%对豪华车的影响比中低档车要大，已经国产但进口件比例还比较大的宝马、新奥迪A6L、凯迪拉克会因此降低进口零部件的价格。但是进口件多的豪华车还要按照《零部件构成整车特征管理办法》缴纳30%的关税，这笔钱要比去年多掏15%，对他们的压力不是2%升值能够弥补的，因此国产豪华车不会因为人民币升值去降价。