山西“煤老板”一次集体买20辆悍马车

　　在山西曾经有个轰动一时的新闻———山西的煤老板们一次集体买进了20辆悍马；在太原，一位老板，一人拥有3辆不同颜色的劳斯莱斯。

　　七月，北方煤都太原已是中午时分。烈日当下，大街上车流如梭，不时有奔驰、宝马甚至劳斯莱斯从尘雾中开过。

　　“这些车基本都是私人煤炭老板的！”卖烟的张大爷对记者说。张大爷摆烟摊的这条街叫亲贤街，是华北一带有名的娱乐区，夜总会、歌厅、发廊彼此相连，因此也是太原豪华车爱扎堆的地方。

　　根据不完全统计，目前整个山西私人拥有宾利、悍马、劳斯莱斯等顶级豪华车的数量已经突破100辆。对于一个人口3300万，人均GDP排名中部六省第四的省份来说，这样的密度是罕见的。

　　山西因煤而富，出现了众多家产以千万计的富豪，这些山西煤老板都喜欢到北京去买车。“大多山西人一直把北京当作天堂，认为在北京购物带有皇家气息。”

　　据北京亚运村汽车交易市场某销售部的王经理介绍：“山西的煤矿老板全部用现金提货。”只要是带有山西口音的人去亚运村买车，销售代表必会热情以待。

　　钱越赚越多车也越买越多

　　一辆墨红色悍马驶来，在一家娱乐城门口停下，一皮肤黝黑的矮胖中年男人开门下车。“这人是郊县的一位私人煤矿老板。”看见记者好奇，张大爷有些兴奋地说，“这老板有好几辆车，仅凯迪拉克就有两部，其中一辆加长的。”

　　在记者的要求下，这位张姓老板表示愿意就山西煤炭老板买车的故事和记者聊一聊。

　　张老板40多岁，大同人，1992年开始做煤炭销售，几年间积累了一些钱。“大概有100多万吧，是合法致富！”谈起贩煤炭的岁月，张老板脸上掩不住自豪。

　　资金积累到一定程度，张老板准备自己开煤矿，由产业链下游进入到上游。到了1998年夏天，国家经贸委开始对国企实行“抓大放小”的改革方针，许多中小国有企业被出售。趁着大好时机，张老板到太原古交买了一座煤窑。到现在，张老板一共有煤矿4座，一天的收入在几十万元以上，年利润过亿。

　　在收购煤矿的同时，张老板又向银行贷款开起了洗煤厂和焦化厂，对原产煤实行再加工，投资领域从开采业进入加工业。如今的能源短缺证实张老板颇具战略眼光，在电煤涨价和炼钢焦炭涨价的背景下，张老板的个人资产已达20亿。

　　随着财富数字的变化，张老板的用车也在不断变化。贩煤的时候，张自己开着一台东风卡车，自己开车自己销售，后来有了点钱，就请了个司机帮他开车，自己则买了个二手北京212吉普联络生意。

　　在收购古交煤矿的时候，当时有10多个买家参与争夺。只有小学三年级学历的张老板知道和政府部门打交道，实力和诚信同等重要。但实力的表现是多方面的，不仅仅是账面上的现金多少，实力中挟带的品味更为重要。

　　经过一番调查，张老板发现其他参与争购的老板也是农民出身，在衣着形象方面都不讲究，大多开着北京212吉普或夏利，身上的衣服也是脏乱不堪。为了显得与这些农民兄弟的不同，张老板特地花了36万到北京买了部奥迪A4，再去王府井的裁逢店订制了一套西服。

　　凭着这付行头，在并购战中张老板一举夺魁。后来，国家开始对小煤矿进行整顿，煤炭市场中的政府主导力量再次增强。为了办事方便，张老板就将奥迪以低价卖了，自己去北京买了一辆奔驰600。

　　到2003年，整个中国出现电力短缺和大炼钢铁局面，握有煤炭资源的张大发横财，资产在一年之间暴增50%%。如今，张老板的家族里年满十五岁的人手一辆车，老婆开着本田，弟弟开着奥迪A4，16岁的儿子开着沃尔沃，还拥有别克、丰田霸道共十几辆豪华车。

　　据当地人讲述，这些暴富起来的煤矿老板们，大多只有小学文化，自幼家境贫寒，在煤矿效益不好的时候，靠借钱或贷款把煤矿买下来经营。后来，随着国家煤炭资源的紧张、煤价的一路飙升，经营效益就会立刻显现，有的一天就有近十万，甚至近二十万的收入。

　　这些靠煤矿暴发起来的富翁，分布在全省各地，如吕梁、离石、孝义、大同、朔州、忻州、古交、娄烦、运城等县市。凡是有煤矿的地方，就有一批靠开煤矿而暴发起来的富翁老板。随之，也就有大批豪华车的出现。

　　暴发后的买车攀比

　　顶级轿车在山西的保有量迅速增长。一方面，反映出山西经济的特殊性，有一批依附煤炭产业的顶级轿车消费人群。另一方面，这一现象也凸显出一部分人的炫耀性消费心理。

　　据调查，山西富豪的买车心态，在近10年时间里经历了几个阶段。1990年，这些煤矿老板，只要有一个人买奔驰，其他人便一拥而上，同时跟着买奔驰。“你买啥车，咱也买啥车”基本成了他们买车的一条原则。盲目攀比性使他们对车的性能与认识几乎没有，有的只是一种对品牌的麻木追求。

　　后来，随着经济发展，这些老板们与外界的接触也越来越多，并且把自己的煤炭产业也经营到了全国各地。这样，他们也就越来越多地重视自己的“坐骑”。他们也开始对车的种类与性能做一些理性的比较、分析与选择，盲目攀比的比例在逐年减少。（据《21世纪经济报道》报道）（生活报）