小排量、柴油机遭排斥 84城市封杀节油汽车

　　中广网北京8月8日消息正在长春如火如荼举办的车展上，半数参展厂商都打出了小车节能牌，许多商家推出了小排量、低能耗、低排放的环保小型车。剃头挑子一头热，与节能小车展示热情相对的是国内84个城市限制小排量汽车的冰冷“土政策”。

　　据报道，北京街头的许多0.8升奇瑞QQ汽车突然摇身一变，车尾的排量标志都成了1.1。据介绍，这样的“升级”只要10块钱，最大的好处是可以堂而皇之地奔驰在长安街。

　　北京出台政策限制排量1.0以下的汽车上长安街、走二环、三环，逼得这些小车只能出此下策、“曲线救国”。

　　在国家发改委发文提倡发展小排量节能汽车的同时，许多地方的“土政策”还是断了小排量车走“康庄大道”的念想。譬如：上海就不允许排量1.2升以下的汽车上高架路。

　　柴油车的经济性不容置疑，比同档次的混合动力车便宜不少，比同档次的汽油车省油不少，排放时温室效应也低了不少。在欧洲，柴油车以其高效节能而大行其道，在许多国家甚至占了“半壁江山”。

　　但在中国，节能环保柴油轿车却水土不服，在许多城市遭到禁止上牌的命运。许多地方政府对柴油轿车仍不解禁的理由还是“冒黑烟”，其实目前新型柴油发动机技术已可以完全克服高噪声、排黑烟的问题，而且中国也完全有能力生产和欧洲同样标准的高品质柴油。

　　为了提升城市形象，许多地方都想到了在出租车这张“城市名片”上做文章。

　　大城市出租车“进化”也触动了一些小地方“抬身价”的神经。对出租车排量设限已成了国内许多城市的“潜规则”，大庆就硬性规定出租车排量必须大于1.6升；常德更规定桑塔纳、富康档次的车才能跑出租。

　　最近还有报道，在一些地方，政府有关部门直接介入了出租车升级，甚至还用文件的形式规定了升级车型必须“采用电控燃油喷射技术和三元催化装置，尾气排放应达到国家现行环保标准，发动机排量在2.0升（含1.8T）以上的全新中高档轿车”，并直接选定了某品牌的商务车型为“主导”车型。

　　出租车司机要的是低售价、低油耗、耐用可靠、排放环保的“吃苦耐劳的贤惠娘子”，而政府偏偏让他们强娶一个娇贵、大胃口的“富家小姐”。其中的别扭和耗费可想而知。

　　部分城市油品全线告急 油荒预演给汽车社会敲警钟

　　中广网北京8月8日消息近期，珠三角地区出现了大面积“缺油”现象。广州、东莞、佛山、中山、肇庆等城市相继出现了不同程度的成品油供应紧张局面。据中石化广东分公司介绍，当前，广东各种汽油与柴油全线告急，尤其是汽油，全省目前绝大部分社会油站汽油脱销，部分社会油站柴油脱销。

　　无独有偶，7月下旬，来自北京市发改委的消息透露，北京的成品油库存量已经逼近10.8万吨的警戒线。有关人士认为，北京成品油短缺的局面在短时间内得不到缓解。

　　分析国内一些城市近期遭遇“油荒”的原因，短期因素有进入燃油消费旺季、台风阻碍运输、从7月1日起使用欧Ⅲ标准的清洁汽油等；长期因素则是国际油价持续走高，对国内燃油供应体系带来严重冲击。虽然可以预计，随着各地有关部门紧急从运输、调配等各个环节增加供应量，一些城市的“油荒”应该不会长期持续，但是记者认为，国内部分城市出现的这次“油荒预演”，还是给我国汽车社会敲响了能源警钟。

　　从大背景看，2004年，中国已经超过日本，成为全球第二大石油消费国，石油的对外依赖度超过40%。同年，中国汽车产销双双超过了500万辆。专家预计，我国汽车产销量和对原油进口的依赖程度也将越来越高。在这种情况下，建设节约型汽车社会已经成为政府部门迫在眉睫的任务。

　　值得担忧的问题是，当前，我国建设节约型汽车社会的过程中依然面临很多阻力。例如，目前，几十个城市仍在对小排量汽车的使用和运营进行限制，这种歧视性土政策严重阻碍了中央关于引导消费者购买节能型消费品精神的落实。另外，国家产业政策明文鼓励发展的清洁柴油轿车也在一些地方受到限制。同时，高油耗的SUV、大排量豪华轿车扎堆儿上市，却造成了国内上市新车整体排量趋大的不良消费环境。

　　另外，对节约型汽车社会应对私家车采取适度发展的问题，也存在着很大的认识误区。其中的一种观点就是对私家车的高速增长听之任之，持一种自然主义的态度。理由是相对美国、日本等发达国家人均轿车拥有率，我们还有很大的增长空间。但实际上，研究任何问题都不能离开国情。中国巨大的人口基数、有限的土地资源、短缺的石油资源都注定我们的汽车社会不能走美国式的“豪放”之路。

　　发展节约型汽车社会，还需要国家和汽车厂家对节能、环保的高科技轿车加大投入。例如，在本次长春车展上，丰田混合动力轿车普锐斯年内将在长春国产的消息得到证实。一汽集团总经理竺延风对记者表示，生产这种节能、环保的高科技轿车是一汽集团落实中央建设节约型社会精神的一个重要举措。目前，国内汽车消费者耳熟能详的一个词汇就是“高油价时代”。加油站不断更新的价牌形象地给它做了注脚。但是，油价不断上升仅仅是石油资源稀缺性的表现形式之一。当消费者口袋里揣着钱却在加油站加不到油的时候，节约对我国汽车社会的必要性和紧迫性才能完全显现出来。责编：邱翔