84个城市“土政策”封杀节油汽车(图) | |||
|---|---|---|---|
| http://www.sina.com.cn 2005年08月09日09:34 沈阳晚报 | |||
据报道，北京街头的许多0.8升奇瑞QQ汽车突然摇身一变，车尾的排量标志都成了1.1。据介绍，这样的“升级”只要10块钱，最大的好处是可以堂而皇之地奔驰在长安街。 北京出台政策限制排量1.0以下的汽车上长安街、走二环、三环，逼得这些小车只能出此下策、“曲线救国”。 在国家发改委发文提倡发展小排量节能汽车的同时，许多地方的“土政策”还是断了小排量车走“康庄大道”的念想。譬如：上海就不允许排量1.2升以下的汽车上高架路。 目前，国产节能环保柴油轿车大多“水土不服”，在许多城市遭到禁止上牌的命运。许多地方政府对柴油轿车仍不解禁的理由还是“冒黑烟”，其实目前新型柴油发动机技术已可以完全克服高噪声、排黑烟的问题，而且中国也完全有能力生产和欧洲同样标准的高品质柴油。 为了提升城市形象，许多地方都想到了在出租车这张“城市名片”上做文章。 大城市出租车“进化”也触动了一些小地方“抬身价”的神经。对出租车排量设限已成了国内许多城市的“潜规则”，大庆就硬性规定出租车排量必须大于1.6升；常德更规定桑塔纳、富康档次的车才能跑出租。 在一些地方，政府有关部门直接介入了出租车升级，甚至还用文件的形式规定，升级车型必须“采用电控燃油喷射技术和三元催化装置，尾气排放应达到国家现行环保标准，发动机排量在2.0升（含1.8T）以上的全新中高档轿车”，并直接选定了某品牌的商务车型为“主导”车型。据新华社 | |||
 | 新浪首页 > 新闻中心 > 环保 > 正文 |  |
 |
| |||||||||||||||
| ||
