商家提出建设性建议：改变出行习惯可缓解禁停

　　【龙虎网讯】新街口禁停新政，引发了南京消费者、新街口商家、政府机关等不同立场的不同声音。昨天，一位来自台湾，在南京做百货生意的陈先生，给本报提出一条颇具建设性的建议：引导消费者改变出行习惯，也不失一个解决新政矛盾的方法之一。

　　陈先生说，在台湾，自行车是健身的工具，卖得非常贵，所以数量不多。但是，摩托车非常普及，几乎人手一辆，交通功能和地位几乎等同于大陆的自行车。台湾当地也曾经为

城市里摩托车乱停乱放的问题伤透脑筋。近几年，规划的比较好。

　　据陈先生介绍，台北的一般商业区和街道，相关部门都根据测算，在街道两侧划分了标准格子，摩托车只能在线内停放。商家也只能服从相关部门的规划，不得随意增减车位。市民则必须严格遵守规定，否则相关部门将派拖车把违停的摩托拉走，市民还必须交付600元台币(相当于150元左右的人民币)的罚金。

　　对于商业繁华区，像忠孝东路等地，对于摩托车是全面禁停的。市民只能在商圈外的小街巷内安置摩托车。但是相关部门并没有要求，商圈内的商家一定要挪出地下场所作为公共停车场，而完全靠市场调节。商场总是希望人气旺盛的，所以一些实力雄厚的大商场愿意主动拿出地下场所作为停车场，完善商场设施。如果停车位能够达到500--1000辆的话，商场则非常乐意拿出来大肆宣传，以达到吸引人流，彰显实力的目的。

　　不过在这样的规定下，台北的市民养成了两种出行习惯，上班公干骑摩托，休闲逛街则选择大巴、地铁或者出租车。这样既方便，也可以在阴雨天免去穿雨衣的麻烦。

　　陈先生说，对于整个商业圈而言，保持市容整洁是有必要的。但必须有个过程，也需要方方面面的协调。

　　事实上南京新街口的交通十分便捷，公交车四通八达，地铁也即将开通。相对于台北市区高峰时的拥塞，南京的交通已经十分畅通了。所以，如果相当一部分南京市民如果改变出行习惯的话，应该可以缓解“禁停”的矛盾了。

　　作者：刘慧婷

　　（来源：金陵晚报）