对手反对公司亏损方便作假 公交月卡何故还苦苦支撑？

　　新快报讯（记者　梁晓敏　陈齐）8月3日，本报独家报道的猛料《佛山公交想说爱你真不易》一经刊登就在市面上引起广泛的关注。很多市民通过邮件、电话、传真、来访等方式与本报取得联系，就应否取消月季卡一事表示了自己的看法。

　　取消不利合理竞争和长远发展目前，除了新福利巴士公司，佛山公交总公司属下的子公司的公交车都可以使用月卡。取消月卡新福利将是最大的得益者。对此，有新福利的司机

称，佛山公交总公司的月卡制度带有浓重的垄断性质。引入新福利作为市场竞争者，初衷是希望以此来促进佛山公交总公司服务水平的提高，然而佛山公交总公司以月卡为“武器”，从中控制了大部分的消费群体。取消月卡可以在一定程度上给佛山公交总公司敲醒警钟，这对于促进佛山公交总公司公共汽车的更换速度以及服务质量的提高都有帮助，同时在一个相对公平竞争的环境中，市民可以选择的范围也多了。此外，现在一卡多用的情况非常普遍，一家几口一个月卡通用，谁要用就拿去，甚至还可以转借给朋友，这其实已经是违背了设立月卡的初衷。有市民提出，月卡制度如果要继续执行最好可以在月卡上贴上个人相片，限制只能本人使用，这样就可以稍微减轻公交公司的亏损状况。

　　支持月卡制度可减少乘客开支据一些市民反映，目前一张公交月卡58元、季卡153元的价格相对来说还是比较低的。佛山的公交车，无论是空调车还是非空调车，无论你坐一个站还是坐全程都得给上2元（除非你有月卡）。以学生、上班一族为例，一天来回最少要给4元，一个月算下来就要120元，这样一笔庞大的数目对低收入家庭和外来工来说是一笔比较大的开支。本报的报道出来后，佛山“天天新”和“二千沙龙”两个网站的网友进行了热烈的讨论，一个网名叫“见到你就晕”的人说：“我们这些外地平民本来工资就不算高，一个月下来坐车要多少钱呀？”此外，有市民反映，佛山公交的路线设置太不合理，路程短，空调车和非空调车不分开收费，市民可以选择的余地就少。网友“mar鄄tintan”说：“我从家里到公司才9公里，但要转车才可以到公司，如果按照一天搭车四次的话。我一天只是车费就16大元了。叫我怎样活……”此外，有市民担忧取消月卡只会让更多的人选择摩托车，这会给城市形象的提升带来负面的影响，同时也会加剧环境污染。

　　呼声尽快开通佛山通、羊城通对于月卡带来的两难问题，不少市民纷纷呼吁政府尽快解决佛山通和羊城通的技术问题，用佛山通来代替月卡制度。一位姓张的市民向记者表示，从广州推行羊城通已经好几年的经验来看，电子支付公交车费不但方便快捷，而且安全可靠，技术上也不是很复杂，佛山也应该借鉴！“佛山通是个好东西，不用老给零钱，在价格上也不会让公交公司吃亏”一位用手机发来短信的市民称：“希望佛山借佛山通的东风，将公交市场彻底规范，实行公平竞争，不能再出现垄断了！”也有市民表示，就算以后用佛山通，也希望佛山公交尽快把旧车换掉，或者采取降价措施，不能再搞票价“一刀切”了。

　　（金陵／编制）