新快报记者 陈齐文高油价时代，你还会选择一款“油老虎”吗？高涨的油价，让消费者在购车之前不得不为以后的养车成本而费尽心思。一边是油价一路飚升，一边是车价逐步走低，消费者的选车历程又添上了新影响，不少人开始放弃传统的面子观念，将目光投向了小排量汽车。而近期的油价再度上涨，让小排量汽车在汽车市场上更“火”了一把。
小排量车畅销佛山“现在本来是销售淡季，可昨天，打来咨询的电话比以往明显增多
，事实成交的车辆也有3辆。”主打小排量车型的佛山车城某汽车经销商告诉记者，最近已经明显感觉到油价上涨带来的暖意。该店销售商说，昨天成交的3辆车，都是1.3排量以下的。“原来咨询的人也多，但昨天却成交了3辆。3位车主都说自己一直考虑买1.5L的车型，是油价不断上涨让他们下决心下单买省油的小排量车。”据了解，由于车价持续下跌，目前售价在5万至10万元的家用轿车主流排量已经从两三年前的1.3L左右变为1.6L，相对较低的车价但要在今后支付较高的油耗成本，使得不少消费者购车之前产生了顾虑。油价上涨对于购买20万元以上汽车的消费者影响较小，这个群体考虑更多的是形象不是油耗。影响最大的人群是想购买8万～11万元经济型车的人。业内人士表示，这主要与购车族以家庭为主有关，他们选车考虑更多的是经济实用，而油价的上涨，不仅会使部分家庭放弃原来的计划，改买更为经济的小排量车，也有的会考虑同档次的手动挡车。由此可见，小排量车占汽车市场销量的比重越来越大，未来汽车市场上节约能源的小排量车比例可望进一步提高。
新政策助推小排量车有资料显示，欧洲一些国家以及日本对小排量车在消费税、停车费等方面都有具体的优惠政策。例如，法国政府对大排量轿车课以重税，同时补贴小排量汽车的购买；日本对微型汽车采用特殊的优惠税率。“真金白银”的支持政策不愁得不到精明消费者的很好落实，这点值得国内的管理部门借鉴。其实，中央有关部门是一贯提倡和支持发展微型汽车的。早在1996年8月10日，国务院办公厅就转发了国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。而《汽车工业“十五”规划》出台时，提出把“售价8万元左右、百公里油耗低于4升”经济型轿车确定为轿车发展重点。此后，国家有关部门也三令五申，不得限制小排量经济型轿车。去年上半年，商务部、国家发改委、公安部、监察部、财政部、交通部、税务总局、工商总局、质检总局联合开展汽车市场专项整治，整治的重点之一就是不得按照发动机排量或汽车规格实行限购限行的措施。而去年6月1日，国家发改委正式颁布实施了《汽车产业发展政策》，新政策第十二章消费政策第一条明确提出：培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。国家发改委不久前公布的《节能中长期专项规划》明确提出：“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。”这一政策的出台，再一次表明了中央支持发展微型汽车的态度。（郎九/编制）
