出租车候车点几成摆设

　　候车点没人候路边随意拦人大代表：尽快完善配套设施

　　晨报记者谢克伟

　　[现象]

　　现有站点不少形同虚设

　　昨天，张良仪代表出门开人代会，在家附近的一个出租车候车站点等车。不料，他左顾右盼等候了10多分钟，就是不见一辆出租车进站停靠，于是只能拨通了专线叫车电话。电话中的回答却是，受车辆数量等限制，难以满足其需要。张良仪随后拨打了一家知名出租车公司的叫车电话，对方的回答是，业务繁忙，请“另谋高就”。在反复叫车不成之后，张良仪只得乘坐公交车，等到了会场，会议已经开始了半个多小时。

　　记者昨天上午9时左右，在西藏南路、淮海中路沿线及其附近实地察看了出租车候车点的情况，发现不少站点形同虚设。在寿宁路上的一个候车站点，记者足足等了15分钟，也没有看见一位乘客在此地候车。

　　与此同时，在不到百米外的淮海中路、西藏南路上，至少有10个人把手伸向马路中央，急待出租车的光临。一辆出租车刚停，3位乘客急吼吼地奔向车辆，并出现了为抢先而争吵的场面。

　　[解析]

　　3大原因让站点左右为难

　　有站点为啥没有车？有站点为啥没人候车？

　　路人张小姐在接受记者采访时表示，她时常在上下班高峰时段叫车，起先也考虑过在站点候车，但常常等了一刻钟以上，也没看见一辆车，于是就取消了在站点候车的念头。

　　乘客不满，驾驶员也为难。“蓝色联盟”一位驾驶员告诉记者，“没有人候车，驾驶员当然不可能在站点等客。”

　　日前，出租车管理部门在对已经建成的360多个候车站调查后发现，站点的使用情况的确不理想。究其原因主要有3个方面，即乘客和出租汽车驾驶员不适应站点乘车方式；候车站点的布局没有形成租乘与供乘网络；日均电调运能不能满足站点用车的需要。

　　[办法]

　　再建650个站点形成网络

　　业内透露，上海出租车全行业有效里程利用率为61％，也就是在上海现有4.2万辆出租车中，不少时候仅有2.5万辆在载客，1.7万辆出租车在空跑。大量出租车空跑，导致尾气大量排放，环境污染；能源大量消耗；驾驶员劳动强度加大。

　　出租车管理部门表示，上海在全市内环线以内共建成364个出租车候车站点，停车泊位约936个。为了使站点尽快形成网络，出租车管理部门与交警总队等将在今年内再建650个候车站点，并以淮海路作为出租车站点布设试点，在淮海路经过的3个区建扬招点41个，在与淮海路相交和平行的支马路设候客站96个。同时作为站点供车支撑的96965行业调度中心，扩大行业调度平台覆盖面的工作也在抓紧进行中。