流量效应 ——广州发展现代服务业启示

　　本报记者高颖姚小

　　广州，一个有着2000多年历史的名城，一个唐宋时期商贾云集的商都，一个元朝时代闻名世界的“海上丝绸之路”的起点。从古至今，服务业一直是广州的灵魂。

　　承接国际制造业转移，大力发展现代服务业，现如今，广州又以其昂然的身姿快跑于

中国城市群前列，探索出了一条独具特色的制造业与现代服务业互动双赢之路。这座美丽的古城，正成为世界都为之瞩目的现代服务业枢纽城市。

　　八月广州，骄阳如火；现代广州人，热情澎湃。在广州采访现代服务业发展期间，广州业内人士思维活跃，他们的谈话中提的最多的是一个新名词“流量经济”。事实上，这是广州对现有经济发展模式的又一重大思考，即有效地集聚物流、资金流、人流、技术流、信息流，促使各流在高效流动中实现价值“裂变”，促进现代服务业的发展，促进制造业能级提升，实现经济发展的双轮驱动。

　　广州价格，流量经济的“标杆”来到羊城，当地经贸委拿出的一组数据令人炫目：2004年，广州第三产业占ＧＤＰ的比重53％，在国内大城市中位居前列，比上海高出将近10个百分点；第三产业增加值近2190亿元，居大城市第三，次于上海、北京；1996－2004年均增长速度13．6％，居大城市之首。其中快速发展的生产服务业增加值1232亿元和占全市ＧＤＰ30％的比例，稳坐第一把交椅。

　　然而这只是广州“转身”过程中的一个瞬间效益，美丽的风景还在后边。当地经贸委主任平欣光说：广州是区域性的中心城市，周边地区的制造业十分发达，中国又是世界的大工厂，广州有优势融入世界经济的分工和合作体系，同时也必须为其他地区工厂提供服务的同时发展自己，通过中心城市的综合优势吸引全球的物资、资金、信息、人才到广州，形成流量经济，再整合放大辐射全国甚至全球，做到“全球采购，广州集散”，形成“广州价格”。

　　“广州，是购物的天堂，这里的价格称得上周围一定区域的‘晴雨表’。”采访中，一位老广东这么告诉记者。事实上，羊城已拥有一批大型专业批发市场，通过电子商务手段，改造为物流中心，大力推进物流信息化，为企业提供快捷的服务。这些物流企业形成的巨大交易平台，成为铸就“广州价格”的强势基地。

　　到市场里逛一逛，你可以惊讶地发现，如今在广州，买美国大豆比买大连的大豆要便宜得多，并非广东是产粮大省，而是因为广州建起了一个大型粮食交易市场———华南粮食交易中心，其电子交易市场让流量倍增。广州有一个音像城就占据了全国正版音像80％的份额，也在于它启动了电子商务，有网上营销系统。近两年广州正加快利用电子商务大力打造完善广州华南粮食交易中心、华南金属材料交易中心、广州煤炭采购交易中心、广州石油产品交易中心这四个大宗工业原材料的交易平台，以及国际玩具中心、花都狮岭国际皮具城、黄沙水产品交易市场等15个大型专业市场，形成了一批专业化的物流配送中心。

　　中午的广州黄沙水产品交易市场，交易仍旧十分繁忙。在鸿海海产内，广东汕头人张锡通正忙着为刚刚到货的几百只越南虾调理盐度和温度，“我们这里的价格代表了广州甚至珠三角的价格呢！”话语中颇有些自豪。交易市场副场长胡起斌告知，以信息化等高技术手段促进传统服务业的现代化，每年这里的交易额超过60亿元，并逐年增长。一定的流量形成了“广州价格”，而“广州价格”又反过来促进了广州流量的递增。广州流量，世界注目的新坐标呈半圆形的广州新白云机场，新奇的造型在烈日下显得雄伟壮观，气势逼人。陪同记者参观的广州发改委人士介绍，这个长得与国内见惯的直线型机场不一样的新机场，是全国首个中枢机场，上个月被国务院批准为国际物流空港。别小看这个才“一岁”的新机场，其国际排名已比去年猛升30位，国际货运猛增550％，去年人流量突破2000万人次，成为世界最繁忙的空港之一。而这只不过是一期工程的成效而已，整个机场建成后将包围成一个橄榄形，届时将成为亚洲最大的机场，仅客流量可望突破8000万人次，将成为世界空港物流的标志性机场。

　　这仅仅是一个缩影，广州显然已不再满足于华南地区海陆空枢纽的地位，而向着全国性乃至世界性的交通枢纽进发。今年上半年，广州不断扩建的南沙港二期工程获国家发改委批准，全亚洲最大的火车站在番禺已动工开建，全国首家客运专线武广线在广州奠基……这些重点的现代服务业项目正蓄势待发。此外，广州目前已拥有国际一流水平的海港；有中国最大的国际互联网络枢纽；有雄厚的资金流，今年上半年存款余额和外币储量仅次于北京与上海，占广东省三分之一。

　　时钟指向傍晚6点，宝供物流企业集团南岗基地业务经理秦艳伟还在指挥人员将刚刚到达的集装箱物资，按序放入企业仓库。透过玻璃窗可以看到，空间高达16米的仓库内，已堆满各企业的原材料及成品。“这里5000平方米仓位，每天平均进出口物资量达30万件左右，按此标准测算，库存量要求不少于100万件！”他介绍说，一般企业，同样的面积，只能储存20万件货物，利用率远没有这么高。在采访中，记者了解到，仅去年一年，宝供这家全国著名的第三方物流企业经手的货物件数达10亿件，价值800亿元。

　　可以说，物流是流量经济向一个城市集聚的源动力。广州发展现代物流业也是走在全国前列，广州发改委贸易处副处长谭虹列举了广州物流业发展数据：2004年广州物流业增加值995亿元，占服务业增加值比重46％，占ＧＤＰ24％。截至2004年底，广州规模以上（注册资本500万元以上）物流企业已达600余家，涌现出大批以宝供物流企业集团为代表的第三方物流，已有15户国际大型物流企业落户广州。

　　当然，流量非一朝一夕形成，其“日长夜大”也需各方精心维护。一直以来，广州以“大手笔”投入的气魄推动流量经济。早在2003年，广州市政府就出台了《广州现代物流发展规划纲要》，提出物流业打造“3＋5”的物流园区结构，规划建设黄埔物流园区、南沙物流园区、空港物流园区三大国际性枢纽型物流园区和5个以仓储、运输、配送为主、功能各有侧重的现代化、开放式的区域综合型物流园区。此外，区域金融中心、国际信息港等建设也规划在案，并如火如荼地开展。据统计，去年和今年上半年，服务业投资连续占到全社会固定资产投入的75％以上，去年全市服务业完成投资超过1000亿元，其中仅交通运输、仓储和邮政业完成基本建设投资就高达132亿元。

　　流量经济，羊城经济的“放大器”“运用流量经济发展整合放大生产性服务业效应，已成为制造业经济加速发展的‘搅拌机’和‘放大器’！”采访中，广州经贸委物流发展处处长温世恒概括说。

　　事实也是如此。广州流量经济的“放大器”效应正不断显现。围绕空港物流，一个个物流业大鳄和制造业巨头云集。去年年底，德国汉莎航空开通了法兰克福至广州的全货机航线，结束了广州几十年来没有定期货运航班的历史；今年4月，美国ＵＰＳ开通安克雷奇至广州全货机航线，白云机场真正融入到全球顶级快递巨头的销售网络；今年7月13日，联邦快递在历经25个月的23轮谈判后决定在广州筹建亚太转运中心，更是让中国、让广州成为了亚太地区快递转运业务的中心。

　　“我们要在这里建立美国本土以外最大的转运中心。两年之内，将有超过100家跨国ＩＴ企业随着联邦快递落户广州。”联邦快递亚太区总裁简力行更是对白云机场的未来踌躇满志。“为什么不选择广州呢？这里有如此高标准的机场，这里是中国经济的龙头！”其对手ＵＰＳ国际总裁大卫·艾博尼同样如此评价新白云机场。据悉，韩国现代汽车等制造业巨头也纷纷将商用汽车制造厂设在白云新机场附近。

　　有了流量，物流业发展了，企业成本大大降低，羊城对企业的“磁铁效应”倍增。宝供物流集团董事长助理金鑫介绍说，企业为沃尔玛提供客户服务，将广东采购120亿美元、2万个供应商提供的采购物品纳入宝供物流系统管理，使跨国采购成本大幅降低，业务迅速扩张。通过对ＴＣＬ进行流程管理，一年为企业节约成本5亿多。为宝洁实施供应商库存管理则更绝，一举帮助企业实现了生产零库存，这样，宝洁不仅产值提升50％，运作成本也大幅降低。这样的第三方物流企业吸引制造业大鳄纷纷“来朝”。目前，世界500强企业中有52家采用宝供物流服务体系，近一年来就有5家企业因选择宝供物流而将分销中心或地区总部搬到广州，这些客户每年在中国销售量不低于20亿元，极大地促进了羊城当地经济的发展。