福州港开建5万吨级泊位

　　Ｎ本报记者 薛辉/实习生梁辰/林奶花

　　本报讯昨日上午，福州港江阴港区举行2#、3#泊位工程沉箱出运仪式，标志着港区码头进入主体施工阶段，两个5万吨级泊位正式开建，预计2007年3月建成。建成后，对拓展闽台经贸合作，促进对台“三通”，福州港迈向国际集装箱干线港，都具有十分重要的意义。

　　另据了解，江阴港区4＃、5＃泊位也已开始审批工作。

　　由46个巨型沉箱

　　海中排开建成

　　据介绍，江阴港区2#、3#泊位工程，水工建筑物采用重力式大沉箱结构，沉箱单体重约2016吨，是全省最大的沉箱单体。只要将46个巨型沉箱在海中间一字排开，两个5万吨级泊位的工程主体就建成了。

　　2#、3#泊位工程于2005年3月1日开始前期施工，年设计集装箱吞吐量近期为24万标箱，远期可达100万标箱以上，项目总投资3.7亿元。作为我省和福州市的重点建设项目，建成后将配置6台可装卸第六代集装箱船。这两个泊位陆路经渔溪接高速公路距福州85公里；水路距马尾113海里、上海532海里、香港360公里、基隆150海里、台中100海里，地理位置适中，扼台湾海峡，是我国南北海运主通道的交通要冲。

　　江阴港区已辟为

　　一类开放口岸

　　江阴港区2010年货物吞吐量将达到1250万吨，其中集装箱达124万标箱；2020年达到2970万吨，集装箱达到280万标箱。目前已开辟多条国际航线的江阴港区，具有良好的集疏运条件，海路距台湾海峡主航道24海里；公路距324国道12.6公里，距福厦高速公路20公里；距福州长乐国际航空港80公里；而2005年开工的福厦铁路将设专用线进入港区后方，直达港区。该港区已经开辟为国家一类开放口岸，先后开通了西非、美西、欧洲地中海、日本、东南亚航线。

　　据福州市港务局有关人员介绍，福州港原为河口港，最远只能到日本。随着船舶大型化和我省外向型经济的发展，河口港码头已不能适应发展的需要，必须建设外海深水港区。福州江阴港区就是外海深水港区，毗邻台湾海峡，是迄今为止福建省最深的港湾航道，也是全国少有的天然深水良港。江阴港区地处海峡西岸经济繁荣带，经济腹地覆盖福建省全境，并辐射江西省、浙江省。