柴油车销量放大三成

　　相比汽油机燃油经济性高出1/3门莉娜

　　国际燃油价格不断上涨，使一直处于低迷的柴油车市场出现了一片繁荣景象。从各大柴油车车商统计的销售数据来看，今年 1—6月，轿车、SUV和皮卡等柴油车的销量均同比增长 30%，特拉卡、长城等 SUV柴油车甚至远远高出这个数据。

　　以前被消费者认为是“油老虎”的 SUV，以其出色的节油性能深受消费者的喜爱。如华泰现代推出的2.9升柴油特拉卡，百公里等速油耗仅为8.5升，这意味着相同条件下， 2.9升柴油特拉卡的油耗仅为同排量汽油发动机的2/3。

　　据一汽 -大众经销商介绍，柴油车进入市场初期，销量并不好，天津一个销售店的月销售量仅为4至5辆。但自从油价上涨后，柴油车销量每个月都会增加 2— 3辆。

　　经销商分析，成本问题是今年柴油车销售升温的主要原因。使用特拉卡柴油车的陈晨给记者算了一笔账。由于工作原因，他每天都要开车跑50公里左右。2.5TCI柴油车在城市中百公里油耗只有 8升左右，按照 0号柴油每升 4.11元计算，每天的油费大概在17元左右。而如果开2.5排量汽油车，百公里实际油耗最少也得在 10— 12升，而 93号汽油按照每升 4.27元计算，每天油费得花20—25元。这样算下来，开柴油车比开汽油车每个月可节省 90— 240元。

　　柴油车在欧洲等国家的发展势头非常迅猛，当前欧洲许多国家柴油车的普及率超过40%。柴油车在国内市场虽然有所增长，但市场占有量仍不足10%。这主要是因为国内的消费者对柴油车仍然存在偏见。据专业人士介绍，在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出1/3。因此，专家预计，未来5年，我国柴油车市场比例将进一步提高，并成为一种发展趋势。

　　新报记者门莉娜