改变 从这张入场券开始

　　向兵

　　在盼望了13年后，成都地铁项目终于拿到“入场券”。面对这个让人振奋的消息，也许有人还在疑惑：成都城区面积不太大，市区人口不太多，城市交通也没有严重堵塞，有必要长年累月建地铁吗？

　　世上首条地铁1863年在伦敦建成，至今的普及程度还不及晚它40年诞生的飞机。但地铁作为城市功能的组成部分，一直就是现代化超大规模城市的身份证。一座超大城市要发展更快、人民生活更方便，就必须依靠地铁的承载。

　　就成都而言，规划中的地铁线路，远远超出我们习惯中的城区范围。这种四面辐射的扩张，为成都未来的空间拓展定下了坐标。试想一下，如果没有这宏伟的新坐标，随着成都城乡一体化的推进和城市化的发展，几年或是十几年后，现有城市规模如何能够容纳这座城市的未来？

　　更何况,地铁带来的，远不止城市规模的扩大。专家们早已总结出地铁的若干优点：巨大的投资建设，可以极大拉动城市经济发展；地铁周边的土地增值，进而提升城市的价值；通车后能缓解汽车社会带来的能源紧张，保护环境，还能够引导人们改变居住习惯，为城区功能的规划和改造腾出空间……成都人的工作节奏、生活观念，都会随着地铁的修建和运行发生变化。因此，毫不夸张地说，这张“入场券”到手，即宣告成都又一个综合快速发展时期的来临。

　　当然，在一个民主文明的社会，对于修建地铁这样事关全市人民利益的百年大计，上面提到的那种疑惑，还是不应该忽视的。尤其是地铁投资巨大、工期漫长，期间一些城市设施的拆迁改建不可避免，对现有利益格局肯定也会有不小的触动，加之施工时市民生活必然受到影响，这些都是城市管理者必须认真考虑的。只有严格制止城市资源的浪费，使利益受损者得到必要的补偿，并且将地铁建设与群众日常生活工作统筹兼顾，才能保证成都地铁的顺利建设。

　　成都人13年的地铁梦，今天换来这张“入场券”，但距离梦圆还有很长的路要走。这不仅是本届市政府的使命，而且需要今后市政府能够坚持下去，与全市人民一起完成这个宏伟的任务。