记郑州铁路局洛阳车辆段检车员、铁道部“火车头奖章”获得者王德明

　　王德明是一位货车检车员。每天，他都手提检车锤在车厢间钻进钻出，并且不时敲打着车厢部件。这看似单调、简单的每一次敲击，其实都大有学问，不仅敲的地方要准，而且更重要的是听声并据此判断车辆部件是否存在故障隐患。有人说他们的耳朵值钱，因为“听”出故障就保证了行车安全。但也有耳朵很难听出来的隐患，像轮对轴承，里边的滚珠滚道保持架等是否受损、磨碎、断裂，没有相当的技术功底就难以判断。

　　王德明到铁路的时间短，还没有这样的功底，但他又想负责任地查出故障，于是他想到也用上了医生用的听诊器为列车轮对“号脉”。10年来，王德明凭着手中的榔头、脖子上的听诊器以及无时不在的责任心，共防止各类车辆故障400多件，查出各种安全隐患50余起，安全检车9万辆无漏检。荣获铁道部“火车头奖章”。岗位学习，惟勤奋方能补拙

　　1995年9月，31岁的王德明结束了13年的军旅生涯，来到郑州铁路局洛阳车辆段洛东列检所，成为一名检车员。

　　“当了13年的特种工程兵，我对设备安装是手到擒来。可拿起那4两多重的检车锤，脑子里却是一片空白。”王德明回忆说。

　　第一次检车，尽管有师傅带，尽管也学样在不停地敲敲打打，但“根本没听出什么名堂”。而更大的打击是进车间后的第一次业务测验，曾在部队荣立三等功、多次受嘉奖的王德明几乎交了“白卷”。

　　这对工作上一向要强的王德明的震动是巨大的。“业务练不精，不是合格兵！”王德明就此下定决心，一个字：学！

　　于是，王德明找来了《技规》、《车辆学》、《车辆制动机》、《检车员500题》等业务书籍，仔仔细细地读，认认真真地记，做了厚厚的两本学习笔记。还借鉴别人学外语的办法：记卡片。把技术标准、作业程序和结构原理抄在一张张小卡片上，随身带着，规定自己每天背10道题。下班回家，他就让老婆孩子拿着卡片对他提问。

　　“一遍，两遍，三遍……结果，俺娘俩都快成铁路职工啦。火车见得不多，可车辆知识我都能说出个一二三了。”妻子冀新萍说。

　　有了书本知识，还要提高动手能力，王德明经常向车间的技教员和工友“取经”。下班后，教模室和练功棚就是他的“家”，练功车下不知钻进钻出了多少遍……各种配件拆了装、装了拆，每个动作反反复复都要练上几千次。

　　“简直入魔了！”工友们如是说。

　　一年后，“入魔”的王德明参加同样的考试得了第一名。

　　2004年，王德明被铁道部命名为“百强检车员”。岗位奉献，惟工作方能快乐

　　跟王德明一见面，我们就注意到，他脚下的解放鞋已经有点开裂。看到疑惑的目光，王德明解释，这双鞋穿了还不到一个月。“没办法，每天都在站台和股道间来回跑，一天下来要跑20多公里，鞋子肯定烂得快。”王德明还说，他每隔两三个月就得淘汰一双解放鞋，退伍时在部队买了不少质量好的解放鞋，专为上班用，“现在全都快穿完了。”

　　在工友们眼中，王德明是个实在人，学业务实在，待人实在，干活也实在。

　　“王师傅在执行作业标准上，车多车少一个样，白班夜班一个样，领导在与不在一个样，啥时候都是丁是丁卯是卯！”同为检车员的王棱峰说。他不只一次看到，在没有旁人的情况下，王德明依然一招一式毫不含糊。

　　王德明的过硬技术在检车岗位上游刃有余，但干老实活、干标准活也始终是他的信条。检车过程中，他该走到必走到，绝不差半步。“这个世界上，哪有做不好的事？”无论是刮风下雨还是严寒酷暑，他十年如一日，从没有因条件恶劣而简化作业，甚至没有过一次迟到。

　　一次，王德明值夜班，天下小雨，寒气袭人。已经接了大半夜的车，早已人困马乏的王德明还是坚持爬着钻进车下，精敲细看凝神听。结果，在第五辆平板车的一个枕梁上，他发现了一道350mm的裂纹！如果让这辆车发出去，那可就是一起列车颠覆事故啊！王德明惊出了一身冷汗。岗位成才，惟付出方有收获近年来，随着铁路大面积提速和重载列车的不断增加，车辆故障率也直线上升。特别是被称为“车辆癌症”的滚动轴承故障，因隐蔽性强、危害大而成为行车安全的一大障碍。但是，滚动轴承故障发生在轴承内部，单凭外观检查很难发现。

　　2001年，王德明注意到，兄弟单位防止了一些滚动轴承故障，而洛阳车辆段还没能查出类似故障，这在技术上可说是差了一截。

　　“条件都是一样的，别人能做到的，我也能！”王德明在现场作业中发现，在判断轴承故障时有一个关键环节———检车员耳听轴承转动的声音时，由于受外界杂音干扰，很容易出现误判。怎么能排除杂音干扰直听进轴承里边去？王德明灵机一动：听诊器！从此，王德明检车时多了一件自备的工具———听诊器。

　　2001年8月15日，王德明在检查27073次货物列车时，发现机后31位车辆的二位轮对有一块大面积擦伤。经过外观检查，他初步推断轴承可能有问题。“听诊器用得上了！”随即，王德明借助听诊器进行了仔细的辅助“会诊”。轴承慢慢转动着，很有规律。“咔咕”，突然间，王德明感觉到滚道内的异常声音。果然有问题！王德明果断地进行了扣车处理。

　　经退卸检查后，这个轴承滚道发生剥离，保持架断裂14处。一起重大切轴事故被排除了，这也是当时的洛阳铁路分局第一次发现滚动轴承故障。

　　近几年来，王德明共防止滚动轴承故障4起，其中有3起是靠听诊器“听”出来的。工友们称他为“车辆大夫”。

　　工友们说王德明处理车辆“疑难杂症”有“两宝一怪”。“两宝”除了听诊器，还有放大镜，对不易判断辨别的细微裂纹，放大镜就有用武之地了。“一怪”是：白天看车把灯带。原来，车下空间小、光线暗，不用灯照很难发现故障，正是王德明的“怪异”举动，使近百起车辆故障在灯光下“原形毕露”。

　　“认真做事只能把事做对，用心做事才能把事做好。既然在这个岗位上，就要想尽办法把工作做好。”王德明说。

　　近年来，王德明从自己发现的70多起故障中总结出了“头过轴身，探身细看，兼顾两端，敲打诊断”的检查方法。如今，这一方法已被制成光盘发到全段7个列检所，成为检车员们学习的教材。同时，王德明还借鉴中医诊疗法总结出了“望（多看一眼）、闻（用心去听）、问（多问为什么）、切（总结规律）”工作法。在车间推广后，当年防止车辆故障件数同比增长了60％。