油荒煎熬沪粤桂

　　海棠、麦莎、珊瑚等台风肆虐华东、华南沿海时，一场油荒也随之登陆；而不断高企的国际油价，则更使上海、广东等地经受着“无油”的煎熬。目前，中石油、中石化两大集团基本已不对外供应汽、柴油，上海的一些社会加油站无油可供；而广东，则因为油运吃紧、使用量增加等原因，持续了近一周的油荒也达到了高峰。

　　上海：社会加油站无油可供

　　相比中石油、中石化的700多家加油企业，上海近百家社会加油站正被高油价无情地灼伤着。8月12日至13日，一些加油站油品告急，0号、90号、93号和97号四类标号的汽、柴油全线断档。

　　记者在宝山区一家由上海宝隆集团管理的加油站看到，三个加油工无所事事，两个在房间里聊天，另一个则躺在房间里的椅子上睡着了。当一辆接一辆的汽车停在门口时，聊天的工人就在房间里向司机摆摆手：“没油。”与宝钢厂区相隔1公里的某加油站是一家建筑公司的三产企业。8月12日，加油站接到上级电话通知除满足有油票的客户外，其他掏钱买油的都不予供应。该加油站一名女工告诉记者：“十几天前，由于拿不到货，我们已经不供应90号汽油了，现在连其他标号的汽、柴油也非常短缺。”

　　一位知情人士透露，有些社会加油站实际上还是有油的，但是卖得越多，亏得越厉害。但更多的社会加油站认为，无油可供的原因是两大集团“不对外批油”了。中石化上海石油分公司的一位人士很含蓄地说，并不是集团不给社会加油站批汽油和柴油，而是要先保证自己的加油站有油可加。

　　广东：台风致使油运更吃紧

　　广东地区持续了接近一周的油荒也达到了高峰，在广州多个加油站，排队加油的车龙达到了近一公里长。记者在位于广州的南北主干道———广州大道的一个加油站看到，排队加油的数百辆摩托车和小轿车占据了几百米的人行道。

　　前天，正在加班的中石化广东石油有限公司办公室徐女士告诉记者，广东的所有社会加油站已经全部不卖油了，因此中石化、中石油的加油站显得人满为患。“港澳地区的车辆和船舶也纷纷到广东加油，进一步加剧了这些地区供应紧张的态势。”徐女士说。据了解，目前香港与深圳当地的油价相差3倍左右。

　　据了解，今年七八月份，海棠、麦莎、珊瑚几次台风接连在华东、华南登陆，致使通过海运来广东的原油数量减少。

　　广西：谁来给缺油一个说法

　　8月以来，广西各地开始出现汽油供应紧张局面。8月5日，广西大范围的“油荒”出现，记者在南宁的加油站看到，90号、93号高标号汽油供应紧张，一些加油站也打出了“没有汽油”的告示牌。

　　记者注意到，在这次广西“油荒”中，似乎听不到政府的声音，在“油荒”发生后好长一段时间里，没有部门主动出来向公众解释原因，公众也没有看到政府部门在解决“油荒”中所做出的努力。

　　广西缺油不是新鲜事，但像这一次出现如此大面积的“油荒”确实少见，广西石油业内人士都称没有见过这样的情况。在广西的各大媒体上几乎听不到政府的“声音”，缺油似乎成了企业与民众的事情。缺少政府的指导与协调，个人盲目地找油和企业无法及时补充油加剧了“油荒”的恶性连锁反应。

　　求油百态　“油荒”持续，广州的车主们近日的首要大事就是开着车满城找油，但也有不“好彩”的车主，跑到半路没了油，只得“各出奇招”给自己的爱车“续命”。司机沿路拦车“乞”油

　　旅游公司的司机华仔日前被安排到白云机场去接同事，开车出门后才发现油箱里的油不多了。华仔开车一路寻油，直到人和都没有加到油，耗尽了最后一滴油的汽车停在了人和一个无油的加油站附近，“当时真想把车扔在哪里不管了！”华仔愤愤地说。情急之下，华仔只得站在路边拦车，向其他车主“求油”。华仔说：“幸亏很多司机都很同情我，多多少少都支援了我一点。”宝马半路等油“救”车

　　昨日下午5时，一位男子拿着油桶来到新力加油站，喊着要油。见他只拿着油桶，为了防止有人买油囤积，油站开始并不愿意给他加油。那男子绝望地说，他是受其老板叶先生的委托前来买油的，他老板的宝马车因为燃油耗尽，已经停在新窖南路，现正等着他送油过去“续命”。该男子说，他已经找了十来个加油站，都没能买到油，这里是他“最后的希望”。见其情切，油站终于给他加了油。

　　三大传闻

　　传闻一：“油荒”是人为制造的一位不愿透露姓名的经济学专家表示，这种紧张状况是因为国内油品寡头们要求再次升高油价而没有获得批准，于是人为地制造供应紧张情况，以要挟国家有关部门。

　　传闻二：油价月底恐再涨广东省油气商会油品部部长姚达明分析，这几天国际油价每桶已经冲过66美元，因此，国内成品油有可能在8月底再次上调价格。

　　传闻三：深圳考虑自己进口成品油广东石油业界的一位资深人士透露：深圳市政府正在考虑自己进口成品油，而不是只依靠中石化、中石油两大集团的调配。

　　追根溯源

　　今年的“油荒”与去年有所不同，去年是油站竞争导致，而今年主要是受国际油价高涨影响。一位了解成品油市场的业界人士告诉记者，“油荒”的深层原因是燃油市场“批零倒挂”现象严重。目前广州市场燃油批发价已经大大高于零售价格。现在他们每卖出一吨油约亏损1000元。

　　正是因为我国油价体制的不合理导致很多成品油被大量出口，造成成品油市场供应极其短缺。在南方再次出现了限量加油的罕见情况。来自商务部的最新预测还显示，今年中国原油的产量可达1.8亿吨，但原油需求量预计将达到3.1亿吨，供需缺口约在1.3亿吨。

　　政府为减少高油价引发的国内消费者不满情绪，有意压低了成品油零售价格，造成大量低价成品油被跨国石油经销商大量出口到境外，于是出现了我国成品油市场供应极其短缺。

　　警钟长鸣

　　石油行业是国家的命脉产业，“牵一发而动全身”，国家的石油安全在“油荒”中再次受到人们关注。

　　从国家的大安全来看，这次“油荒”还没有引起社会秩序的混乱和各项机制的失灵。尽管如此，“油荒”还是给国家的石油安全敲响了警钟。2004年，中国汽车的产量和销量都超过了500万辆，中国正在向着汽车大国大步迈进。中科院在《中国现代化报告2005》中提到，如果中国的人均拥有汽车量赶上美国，中国道路上将至少奔驰着6亿辆车。如果真到了6亿辆车那天，燃油供应机制是否会瞬间“土崩瓦解”？“油荒”给汽车社会敲响的警钟应该长鸣。（来源：南京晨报）