新型混合动力公交车明年上街

　　■记者张艳报道

　　本报讯一种新型的环保节能公交车明年有望驶上申城街头。这种低油耗、低排放、低噪音的混合动力电动公交车是上海应对高油价的必然选择，也是上海建设节约型城市的举措之一。

　　记者昨天上午从建设部在沪召开的《大型混合动力电动客车标准》编制会议上了解到，我国大型混合动力客车的开发已全面启动，由大众交通和厦门金龙联合开发研制的混合动力公交车，将于年底正式下线。

　　混合动力公交车采用恒功率的发电机组加上蓄电池，驱动发电机的柴油机处于等速运转的最佳工作状况，效率最高，排放最小，体积和重量也减小很多。国外的统计数据表明，传统的可载100名乘客的12米标准公交车通常需要一台210——260马力的柴油动力系统，而一辆混合动力车仅需80马力的动力系统，因此，相比于传统公交车，混合动力车油耗可降低20%——50%，噪声降低25%——30%，氮氧化物废气排放减少40%，PM颗粒物质排放减少95%。同时由于混合动力车辆不需要离合器、变速箱等一系列机械传动设备，车辆的故障率降低，保养维修费用可降低32%。

　　为什么要选用这种公交车？主要原因在于当前公交行业面临两大难题。一是城市环保的要求越来越高，例如北京拟在今年9月采用“欧三”标准，上海也即将提高机动车排放等级，而对于公交车使用柴油尾气排放的问题，虽采取了提高柴油机排放等级、使用CNG发动机等方法，但由于柴油质量、使用成本等方面原因，结果都不太理想。

　　其二，是成品油价格大幅上涨，据大众交通集团测算，该公司6000辆公交车，油价每上涨0.1元，营运成本将每年上升1000万元，全市1.8万辆公交车，一年因油价上涨成本就将增加3000万元。自1999年起汽柴油价格已上涨了1倍以上，公交企业不堪重负，严重亏损，而且随着国际油价的继续飚升，今后油价仍将持续上涨，在此背景下，选择混合动力公交车就成为必然之举。

　　据悉，此种新型环保节能公交车在国外已有成功运营经验，在纽约、巴西、新西兰、香港等地均已成功上路。而国内新研制的环保节能公交车，其2辆样车在今年底下线后，有关部门将在上海进行运营试验，若成功将在全国推广。