取消小排量汽车歧视政策呼声日高 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年08月17日09:17 河北日报 | |||||||||
新华社北京8月16日电(记者韩乔、安蓓)就在国际油价频频上涨,对中国石油消费压力日增之际,国内各地对小排量汽车的限制政策也显得愈发不合时宜。目前,公众对取消这种歧视政策的呼声正越来越强烈。 数据显示,国人上半年购买的乘用车中大约三分之一是1.0以下
的小排量汽车,然而在首都北京,排量1.0以下的车目前还不能上长安街和二、三环快速路。全国有22个省份84个城市都存在对小排量汽车的歧视政策。 买车为了省油,但现在却因为一些土政策不得不绕路,多花费时 间和钞票,中国消费者陷入两难境地。随着油价近几个月不断上涨,这些政策愈发不得民心。众多媒体报道几乎是一边倒支持取消“限斜政策。 总理温家宝在不久前加入讨论,他在“加快建设节约型社会”的 讲话中,明确指出汽车消费追求豪华型、大排量的问题,并要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。 其实无论从去年发布的《汽车产业政策》、还是《国家节能中长 期规划》,提倡发展小排量、经济型轿车的语句都可以找到。专家认为,随着近期油价上涨、小排量汽车热销,各地“限斜的土政策必将松动。 地方政府“限斜的部分理由似乎也拥有一些民意支持。在中国 提起小排量汽车,许多人的印象是动力性能差、安全可靠度低、体积小,外型难登大雅之堂,尾巴后拖着一串黑烟。 可是熟悉车市的人都知道,近些年小排量汽车的安全性、动力性、 环保性都有很大提高。 北京的高先生在一家外企从事市场销售工作,常常奔走于欧美等 国。他深有感触地说,在欧洲、日本等资源紧缺的国家,随处可见众多时尚、新潮的小车。油价按照目前的速度涨下去,中国的小排量汽车一定会“火”起来,他很乐观地认为,到时候地方政府一定会解禁的。 专家指出,中国车用燃油的消耗大约相当于全年石油消耗总量的 1/3,中国的汽车保有量还在大幅提高,汽车对燃油的需求也在提高,对小排量汽车的歧视政策正在推动中国汽车向“节约社会”的反方向行驶,国家亟待出台具体经济政策,推动小排量汽车发展。 | |||||||||