别让“危货”成了“定时炸弹” ——公路危险货物运输现状透视

　　你可知道，在繁忙的公路运输中，有多少“定时炸弹”在飞奔？一辆貌似普通的货车日前行至硕放查报站被拦下例行检查，一看连检查人员都吓了一跳，车上除大量普通货物外，居然还“藏”有1吨多的剧毒化学品甲苯二异氰酸脂。普货和危货混装，极易导致恶性安全事故。

　　昨日采访中，有关部门人士介绍说，今年以来我市已查处非法危货运输车80多辆，公

路危货运输违法违规率超过50％。

　　违规现象五花八门今年春夏之交，检查人员拦下一辆满载着甲醛的货车。一般而言温度超过20摄氏度，甲醛就会自燃。经测量，车厢温度已近临界点，十分危险。由于该车没有运输资质，也没有押运员，所以对险情一无所知。检查人员当即决定用专用危险品运输车驳载。据统计，在查处的违规危货车中，类似的无证运输占了六成。

　　此外，满载危险品的货车在居民区过夜、“整容”货车装载剧毒化学品、运输过程中没有专业押运员等违规现象也层出不穷。一些承运人擅自变更通行证规定的运输车辆、驾驶员、押运员等，或配备不具有上岗资质的押运员，或押运员擅离岗位，一旦发生事故险情，往往缺乏处置经验和能力。

　　“定时炸弹”缘何屡禁不止？

　　江苏淮安高速公路上的液氯泄漏、上海南浦区的液氨伤人……“定时炸弹”一旦引爆，后果不堪设想。在利益驱动下，一些人为赚钱宁愿冒生命危险；另一方面，目前公路运输收费环节过多、标准过高，也促使一些运输户不得不铤而走险。

　　仔细深究下去，原因还不止于此，目前监管防范工作薄弱，也是一个重要原因。我国对剧毒化学品采购实行许可审批制度，未取得相应许可不得购买、运输剧毒化学品，但在日常执法监管中，个别地区无证购买、运输剧毒化学品等违法现象依然存在。而从业单位防范责任不落实，往往造成源头管理失控；通行证核准内容不明确，则易产生一证多车、超量采购等非法行为。此外，不少生产、经营单位法制观念淡薄，缺乏专业素质，重效益轻安全，造成大量存在安全隐患的剧毒化学品储、运、销作业。

　　安全监管，需打“组合拳”一起起触目惊心的危险化学品运输事故，绷紧了执法管理者的神经。事实上，我市危货运输事故逐年下降，今年全省公布的21起恶性事故中，我市未有一起。但不容置疑的是，我市危险品运输形势依旧严峻。有关人士指出，只有从源头抓起，各方联手作战，打出“组合拳”，才能从根本上避免危险品运输安全事故的发生。

　　今年以来，我市出台了多部公路危货运输管理法规。《汽车运输危险货物管理规则》、《道路货物运输及场站管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》等一系列法规的相继出台及实施，提高了行业准入门槛，确保了对危险品运输管理有法可依。

　　交通运管部门人士介绍，我市55家危险品运输企业年内必须通过专业中介机构的安全评估，近1500辆危险品运输车也须安装ＧＰＳ卫星定位系统，全程进行跟踪监控。与此同时，上路的危货车还需配备“道路运输危险货物安全卡”，并按规定在车身喷涂相关标识。从即日起，公安、交通部门联手进行的全市危险品运输专项整治已展开，希冀通过各方努力，扫除身边的“定时炸弹”。

　　（记者蒙平、高美梅实习生包玲娴）