银川出租车运价调整 的哥每日有望增收13元

　　学者说无需调价 有的哥喊该降价 上涨呼声中爆出两“冷言”

　　本报讯（记者闫凤英）随着

　　在出租车运价结构调整方案听证会上，30位听证代表中只有一人认为现行运价无需

调整。这位姓楚的学者代表指出，根据银川市价格认证中心提供的“单车营运成本费用测算表”显示，以夏利车为例，2005年人员工资（两人）比2004年增加了200元，燃油费增加了110元，可以得出营运人员的收入是增长的，油价上涨带来的损失不是很大。其次，数据显示2005年1至7月富康、捷达车的营运收入为7125.00元，营运成本为7253.40元，利润率为128.40元，虽然营运收入呈负值，但这两种

　　记者就运价调整的问题随机采访了几位的哥，其中一的哥的意见更是爆出“冷门”。这位主要在西夏区营运夏利车的的哥张先生表示，出租车起步价应该降到3元，他认为每天有80%的乘客是短途乘客，调价幅度小解决不了问题，如果起步价降到3元，只比“摩的”、黄包车贵1元，可以提高出租车上座率，低收入者也可以打车，还能争取中巴、公交车的客源，但是其他的哥一致认为这种方式不可取。

　　起步基准极有可能调整 起程缩短半公里的哥日增13元

　　本报讯（记者闫凤英）在8月15日举行的银川市出租车运价结构调整方案听证会上，三种调价方案中的方案A以绝对优势压倒其他两种方案。业内人士预测，若最终按方案A调整运价，仅缩短出租车起步基准路程0.5公里一项，银川的哥每天将增收13元。当然，这部分费用将由乘客“买单”。

　　调价方案A建议：出租车起步价由5元/3.5公里调整为5元/3公里，公里价按排气量1.6L以上、1.35L—1.6L之间、小于1.35L的标准，分别调整为1.4元、1.2元和1元；等候时间5分钟以内免费，超过5分钟后每2.5分钟，按1公里租价收取等候费；单程超过10公里，每公里加收租价50%的回程空驶补贴；当日晚23时至次日凌晨6时，加收20%的夜间行驶费。方案B：起租价从5元/3.5公里调整为6元/3.5公里，其他不变。方案C：对乘客收取1元燃油加价费。

　　听证会上，方案A被得到普遍认可。宁夏大明出租汽车公司王经理算了这样一笔经济账：按平均每天30至40人次计算，出租车起步价调整为5元/3公里，可以增加7元；每天有一两个需要等候5分钟以上的乘客，可增加2元；每天一两个超过10公里的长途乘客，可增加2元；夜间乘车有10人次左右，20%的夜间行驶费能增加2元。

　　大部分听证代表表示此次调价对市民的日常支出影响不大。开夏利出租车的刘先生告诉记者，兴庆区范围内从清和街至凤凰街，从南薰路至上海路距离为3.5公里，如果起步价调整为5元/3公里，乘客坐车将比以前多掏0.5元至1元钱。

　　油价上涨，的哥想法减成本

　　本报讯 （记者 祁德发线索提供罗文辉）银川市城调队于近日对出租车司机走访调查显示，面对高位油价，延长出车时间、停车候客已成为多数出租车司机的无奈对策。

　　油价上涨后，每天多支出30元左右。据调查，由于油价上涨，每辆车每天燃油多支出25元至30元左右。开夏利车的薛师傅告诉调查人员，他一天两班行驶历程在350公里以上，耗油25升左右，油价上涨后，每月油费多支出600元左右，而这笔钱相当于他以前月收入的1/5。

　　油价上涨后，每月少收入500元至600元。据调查，以前每辆出租车每月收入在3000元左右，现在只有2000多元。“开车时间越开越长，人越开越累，钱是越赚越少”已成为出租车司机的普遍感觉。

　　延长出车时间、改变营运方式已成为降低损失的无奈办法。据调查，银川市出租车司机平均每天工作12个小时，平时也基本没有节假日。为了降低油耗，停车候客已经逐渐变成了司机的一种习惯。为