两厢车强势抢滩

　　新车集中上市省油受到青睐门莉娜许凯

　　在今年纷纷上市的新车中，最热闹的当数 10万元左右的两厢车。且不说其上市频率远远高于往年，厂家的大手笔也更显示其汹汹来势。

　　在某品牌4S店，两厢车的销量已经占到了该店所有车型总销量的50％以上，并且已经

成为消费者购买该品牌汽车的首选车型。两厢车由最初的无人喝彩，到如今的众星捧月，这种由冷转热的质变飞跃，成为今年车市又一大亮点。

　　众多厂家染指两厢车

　　记者在采访中了解到，两厢车正逐渐成为消费者进入有车一族的目标车型，而且今年越来越多的厂家把新车的目标定在了两厢车上。七月份的最后一周，先后就有三款两厢车上市———上海通用雪佛兰AVEO乐骋、东风日产骐达、上海华普海域205。

　　不少两厢车都采取了高调亮相的态势。 7月 25日，上海通用汽车在全力推出雪佛兰

　　AVEO乐骋。全国 100多家雪佛兰授权销售服务中心同时开始接受订单，预计两个月后可提到现车。

　　在三厢车颐达上市3个多月后，其同门两厢版车型———中文名为“骐达”的中级轿车近日也在天津上市。东风日产新骏濠专卖店的销售人员介绍说，近期第一批骐达可实现交付。

　　此外，标致206年底的登台也让不少人翘首期待。届时，国内前十名轿车企业大多数将拥有两厢车型产品，国内两厢车市场的发展速度之快可见一斑。

　　经济省油受追捧

　　记者从本市一些4S店获悉，从今年春天开始，两厢车的销量快速增加，与去年同期相比每个月的平均增幅达到了10%左右。据了解，在购买和咨询两厢车的消费者当中，大多数是20-30岁的年轻人。

　　经济省油无疑是消费者选择两厢车的主要理由。不少消费者认为，两厢车低价格、低油耗、低污染，环保经济，而且尺寸浓缩的两厢车停车方便，行进更为方便自如；两厢车造型更加时尚，安全性能越来越好。

　　从厂方的角度，对于定位10万元以内级别的车辆，只有多卖多走量，才能够产生效益。而油价的不断上涨也坚定了消费者对“经济性”的追求。

　　占有率还有待提高

　　尽管消费者对经济实惠轿车倾向性日趋明确，而诸多汽车厂家不断扩张产品线的战略需求也使得两厢车的竞争此起彼伏。然而，两厢车真正的春天还需时日。

　　数据显示，目前国内市场中约有近 30个品种的两厢车，预计今年两厢车的销量将超过35万辆。但是这个数字，与今年国内汽车产销为260万辆以上的预计总量相比，只占了 15%左右。而 2001年到2004年的销量统计显示，两厢车的比例一直在12%以下。从今年下半年整体新车上市的情况看，市场的主体仍然是三厢车的天下。可见两厢车仍然在车市的主流边缘徘徊。

　　新报记者门莉娜摄影新报记者许凯