地铁一号线昨通过初步验收 9月1日开通试运营

　　【龙虎网讯】昨天，地铁一号线通过了南京市政府各有关部门负责人以及来自北京、广州、南京的8位轨道交通资深专家的初步验收，戴永宁副市长宣布，一号线具备了9月1日开通试运营的条件。

　　南京地铁一号线全长21.72公里。其中：地下线14.59km、高架线5.45km、地面线及过渡段1.68km。全线设车站16座，其中高架站5座，地下站11座。目前，南京地铁一号线全线7

6个单位工程和其所包含的235个子单位工程均已按规定的程序完成了质量评定及验收，且质量等级均为优良。《南京地铁一号线系统安全可靠性评估》通过了专家评审，能够满足开通试运营的要求。

　　戴永宁副市长说，为了确保地铁一号线9月1日顺利开通，地铁指挥部从5月15日开始实施观光运营，得到了广大市民的广泛关注和热情参与，也基本达到了对运营服务和设备设施进行初步检验的目的。8月12日以来，又组织了模拟运营，模拟运营开通才4天，各方面反映都很好，老百姓乘坐地铁出行的生活习惯正在逐渐形成。如今，南京地铁一号线通过了初步验收，具备了9月1日开通试运营的条件。

　　地铁大厦通过建设部验收成为我国高层钢结构智能化办公楼的典范

　　晨报讯（记者高利平）地铁大厦是南京地铁1、2、3号线的运营调度控制中心，堪称地铁的指挥大脑。前不久，地铁大厦通过了建设部科技示范工程验收，成为我国高层钢结构智能化办公楼的典范。

　　说起地铁大厦采用全钢结构的来由，其中还有一段不为人知的小故事。地铁总公司下属房产开发公司的项目经理王禄鹏告诉记者，大厦所在地珠江路口是老城区的重要地段，规划对这里的建筑有限高要求，高度不得高于100米。众所周知，在用地面积和容积率一定的前提下，只有降低层高才能满足规划的高度要求。

　　采用全钢结构后，地铁大厦的结构高度是99.8米，符合了规划限高。不仅如此，地铁大厦还因此获得了更多的使用面积。王禄鹏说，由于采用了全钢结构，地铁大厦实现了钢筋混凝土结构无法达到的大跨度，且柱子数量有所减少，以往占地面积大又容易导致平面不好布置的核心筒体系也被摒弃，这么一来，整幢建筑的使用面积提高了10%左右。

　　地铁大厦自今年3月1日交付使用后，立即承担起了南京地铁指挥控制的重任，除了已经揭秘过的5层控制中心，大厦本身的智能化系统也让人不可小瞧。门禁、安防、红外线巡更等系统24小时看护着地铁大厦，无论是谁用哪张卡刷卡进了哪个房间的门，都尽在控制中心的掌握中。

　　作者：笛轩 高利平

　　（来源：南京晨报）