高油价就是高度警示

　　据新华社北京8月17日电

　　在国际油价冲破每桶65美元后，国内的东南沿海尤其是上海和广东，成品油依然很紧张。针对这种情况，国家发展和改革委员会副主任张国宝指出，要抓紧节能工作，抓紧能源替代及对能源结构的调整。在这些方面，有太多的工作需要做。

　　记者从国家发展和改革委员会能源局获悉，在此次成品油紧张表现比较严重的广东，除了油品调运、生产环节存在问题外，还有一点更应该引起重视：那就是广东目前已经有900多万千瓦的燃油发电机组。在电力紧张的情况下，这些燃油机组正满负荷发电，无疑加大了成品油使用的紧张程度。国家发展改革委已与广东方面协商，准备逐步取代这些燃油发电机组。

　　另外，由于我国成品油价格与国外价格存在一定差价，一些国外的飞机、轮船先后到我国加油。目前这一数字已经达到每天几十万甚至上百万吨，加剧了成品油的供应紧张。有关专家建议采取相应措施，比如设立手续费等措施拉平价差、加以控制。

　　有关统计显示，目前我国的单位

　　GDP能耗已是日本的二十多倍。有专家测算，如果我国能达到日本目前的节能水平，那么我国的能源需求量今后60年内都不用新增。

　　以目前在我国能源结构中上升最快的汽车交通为例：我国汽车用油消费占整个成品油消费的1／3强，到2010年将达到2／3。有关研究显示，到2020年我国汽车保有量将达到1．3亿至1．5亿辆，如果单车油耗减少1／3，也就是和目前日本、德国、意大利的油耗水平相当的话，就可以节油7000万吨。

　　作为石油替代的几大主要产品，目前乙醇汽油、煤变油和甲醇汽油均在试验或推广之中。

　　中石化集团公司经济技术研究院的一份关于车用乙醇汽油试点期间政策和经济性分析报告显示，使用车用乙醇汽油是没有经济效益的。要保证车用乙醇汽油的顺利推广，必须有与之相应的财政、税收、补贴等政策。另外，消费观念、市场监管等方面也存在问题。

　　“煤变油”是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。目前神华集团已引进美国技术建设第一座“煤变油”企业，投产后将年转化百万吨以上的石油。缺点是技术虽好但耗资巨大，并非哪个企业都可尝试。

　　工程院院士倪维斗大力主张发展甲醇汽油，燃料甲醇调配成甲醇汽油后，每吨价格比汽油低200元至800元。但从在山西的试点看，并未被广泛接受。在“成品油紧张”的背景下，三大替代产品的市场化已迫在眉睫。