激辩白皮书 交通咋才更完善

　　目前成都市对公交的投入太少，而许多政府部门的公务用车费用大得惊人，许多费用都应投入公共交通。

　　一些部门划地收钱，将公用的道路资源划作停车场，作为自己的收入来源。路边停车场应最终取缔。

　　成都市私家车数量很大，实际说明公共交通不发达。

　　本报讯 （记者 陈国忠实习生叶萌）昨日下午，成都市政府目督办、成都市规划局邀请了数名市人大代表、市政协委员及市政府参事召开会议，听取他们对《成都市城市交通发展白皮书》(2005～2020)(草案)的意见。成都市规划局副局长张樵表示，作为一个影响成都市未来15年交通发展的重要政策，白皮书的意见征求是为了听取多方意见，使其更完善，以保证决策民主科学，下一步还将继续征求政协、人大的意见。

　　昨日的会议上，西南交大交通运输学院院长张殿业向代表、委员、参事们介绍了交通白皮书的主要内容。张殿业指出，根据白皮书草案，城市交通将出现5个重点转移：一是由被动供给型模式转向适度超前发展的主动型模式，积极推进和谐交通战略目标的实现；二是由注重数量转向质量与数量并重，为市民提供高质量的交通服务；三是由注重建设转向建管并举，在加快交通建设的同时，提高综合管理水平；四是由注重解决中心城区交通转向都市区交通，全局统筹，优化交通资源配置；五是由单一功能型交通模式转向复合型高效整合模式，注重不同层次的路网整合、不同出行方式的有序衔接、不同层次的公交方式整合，寻求运行、管理的最大效益化。

　　听完介绍后，代表、委员、参事们分别提出了各自的意见，主要集中在大力发展公共交通、限制占道停车、加大对小汽车的限制、加大对电动自行车的限制或者管理等。

　　张樵表示，交通白皮书关系成都市民的切身利益，所以要征求各方的意见，只有通过广泛征求意见，白皮书的基础才能更牢，从而得到顺利实施。各方说法公共交通公交优先不能只是口号

　　对于公共交通，与会各方均认为应大力发展，大家认为应增加对公共交通的投入。

　　李之权（市人大代表）：公交优先，对公交的重视不能仅是口号，目前成都市对公交的投入太少太少了，而许多政府部门的公务用车费用大得惊人，许多费用都应投入公共交通。在我看来，在公交优先方面，领导干部和公务员应该以身作则，要带头乘公交车，特别是一些年轻的公务员，为什么不能乘公交车上下班，而一定要坐小汽车？

　　郭占银（市政府参事）：公交这几年发展缓慢，远远低于私人机动车，所以它不仅要优先还要加速发展。各种交通方式要协调发展，公交的公益性值得注意。对于公交车，如果搭乘的人多了，政府应该多给补贴。

　　王景云（市人大代表）：现在的公交停车场站的分布问题应列入近期规划，不要使公交车无站可进。我们通过调查了解，有1500余辆公交车无站可入，成了“马路天使”。占道停车划地占道收费停车应制止

　　对于停车问题，部分与会代表、委员指出，占道停车大量占用道路空间，造成堵车，应立即制止，或通过提高停车收费使其消失。

　　张殿业（西南交大交通运输学院院长）：中小街道改造后，成了停车场，道路资源被浪费，支线公交无法解决，白皮书提出路内停车的收费应该高于路外。

　　冷云松（市政协委员）：成都市的城市道路资源比较丰富，但仍堵车严重。为什么？因为白天随处都是占道停车。派出所、街办以及其他一些部门划地收钱，将公用的道路资源划作停车场，作为自己的收入来源。这个问题非解决不可，如果不解决，成都怎么修路交通也搞不好。

　　王景云：路边停车场我们应逐渐弱化它，最后达到取缔它。这个必须采用价格杠杆来制约。现在的停车场很多都不饱和，因为比露天停车收费高。

　　谢俊（市人大代表）：政府投入了不少资金建立大量停车场。而停车场现在却很空，造成了极大的资源浪费。电动自行车电池有污染应加强限制

　　对于电动自行车，部分与会代表、委员、参事指出，电动自行车的电池将会造成污染，而电动自行车更易导致交通事故，应限制。当然也有与会人员不同意这么做。

　　张殿业：许多电动自行车的速度在40公里/小时以上，实际上已经机动化。交通白皮书提出进行规范，对于已经达到机动车标准的按机动车进行管理。

　　冷云松：电动自行车现在看起来很美，但是过几年危害性就将出现，因为成都市目前还没有电动自行车电池回收的手段，因此，这绝不是什么绿色交通，同时电动车引起的交通事故占很大比例。下一步应该研究加强电动自行车管理的问题。

　　胡俊初（市政府参事）：电动车对公交车的使用起了很大的冲击作用，现在成都的公交车使用率下降了，还不如2002年的水平。小汽车小部分人占大量交通资源

　　目前小汽车的道路供给水平达到了30%多，但使用人群却只有10%左右，而公交车的道路供给水平却不到10%，使用人群达到14.5%。小汽车占用了太多道路资源，应采取相应的措施来处理。

　　张樵（成都市规划局副局长）：现在说起成都市的私家车数量很大，这实际上正说明公共交通不发达。

　　邓玲（市人大代表）：为发展经济，我们鼓励消费者购买小汽车。如此一来，一小部分人占用了大量的道路资源，这非常不公平。但是白皮书对小汽车却没有提出限制，而是对自行车、三轮车、电动车进行限制，要求大量的低收入人群让路，而他们才是真正应该占有交通资源的人。

　　贾燕茹（市政协委员）：整个城市交通最大消费面还是广大群众。本报记者 陈国忠 实习生 叶萌