4000吨货轮昨日沉没渤海湾 15名船员全部获救

　　记者 侯砚 通讯员 刘连峰 制图 贾静

　　昨日上午，一艘装载4000吨煤炭的“渚扬3号”货轮由天津港出发驶往宁波港，航行至京唐港东南约25海里时货舱进水，船舶发生倾斜，船上15人弃船跳入大海。在这危急时刻，天津海事局全力配合救助，6艘船舶和两架直升飞机先后参与救险，遇险船员最终全部获救。

　　货船遇险求救

　　海事局安排救助

　　昨日清晨，渤海湾海面狂风大作，风力达到9级，由天津港出发驶往宁波港的货船“渚扬3号”航行至京唐港东南约25海里时货舱进水，船舶发生倾斜，船上发出求救信号。8时55分，由于船舶严重倾斜，船上15名船员弃船逃生，9时22分，遇险货轮沉没。

　　据天津海事局值班室介绍，昨日上午7时20分，天津海事局值班室接到报告，称在北纬38度46分，东经119度11分，一船舶因船舱进水，面临沉没危险，船上15名船员情况危急，请求救助。接到报告后，天津海事局立即启动了应急预案，通知过往事发水域船舶前往救助，同时通知北海救助局、中海石油公司等单位立即调动事发水域附近船舶前往救助，中信海直公司直升机做好起航救助准备，并将船舶遇险信息第一时间上报中国海上搜救中心。天津海事局还通过唐山海事局、遇险船东了解船舶遇险情况和事发水域气象海况。

　　6艘船舶协作

　　救起14名船员

　　7时45分，接到天津海事局的通知后，各有关部门紧急协调了 “华越”“永隆66”“北海救197”及过往船舶共计6艘船舶赶赴救助现场。此时，事发水域风力达到18米每秒。

　　8时10分，救助船“永隆66”到达现场，“华越”轮等其他5艘救助船舶也陆续到达。

　　8时47分，船舶倾斜达到20度，船长宣布弃船，由于救生艇无法放下，船员全部跳入海中。随后，遇险货轮沉没。

　　9时25分，天津海事局从现场反馈的信息得知，“渚扬3号”货轮已经沉没，船员全部落水，当时海面风力达到7级，抵达现场的船舶正全力展开救助行动。

　　由于风大浪急，救助工作很难顺利进行，经过1个多小时的紧张救助，距离离险情海域最近的“华越”轮在狂风巨浪中成功救起14名遇险者。

　　直升飞机驰援

　　最后遇险者获救

　　在得知15名船员全部落水的消息后，中国海上搜救中心调派了一艘直升飞机B7305前去营救，同时，天津海事局也调派了中信海直公司的直升飞机B7008前往事发水域进行救助。据介绍，天津海事局调派的直升飞机曾多次参与海上的搜救工作。有过30余年飞机经验的王瑞才昨日担任机长，他带领绞车手、救护员等3人于昨日9时30分从塘沽机场起飞，35分钟后抵达现场，并参与了搜寻工作。

　　9时55分，直升飞机B7305抵达现场开始进行救助。

　　10时10分，直升飞机B7305利用吊索将最后一名遇险者救起，至此船上15名船员全部获救。

　　船长受伤严重

　　事发水域已设标

　　据介绍，当救助船舶及救助直升机将“渚扬3号”货轮15名遇险人员全部获救后，救助船舶立即返航，河北省海上搜救中心安排了

　　截至发稿时，河北海事局已经对事故海域进行了交通管制，并以中英文的形式发布航行警告，通知船公司清理海上漂浮物。天津海事局航标处已派航标船前往事发水域进行紧急设标，以保证过往船舶的航行安全。沉船扫测、污染清除、海事调查等相关工作已经全面展开。

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　　救助直升机如何救人

　　粗看起来，救助直升机似乎和普通直升机没有太大的区别，但仔细看去，就会发现机身内“藏”有很多专为海上救助而特别配备的设备。

　　例如，机舱除了驾驶位以及前后两排座位之外，中间还能放下一副担架。救助直升机的顶部安装了绞车设备，它的体积不大，工作人员通过电动滚轮控制90米长的钢索进行海上救人。

　　据介绍，营救过程中，救助直升机上的绞车手起着核心作用。救助时，绞车手要冒着强劲的海风跪在舱口，根据当时的具体情况给飞行员发出指令，以保证救助直升机悬停在合适的位置。另外，绞车手还要操纵绞车将救生员放下，并尽量保证救生员的安全和最佳的着陆点，最后还要将伤员吊上救助直升机。

　　另外，救助直升机在技术上的要求也非常高，特别是遇到遇险船只桅杆林立、着陆面积小等情况时，悬停误差有时不能超过半米，对于直升机而言，达到这个要求实在不简单。

　　读报帮助

　　“渚扬3号” 档案

　　“渚扬3号”货轮长99.2米，船宽14米，载重4000吨，船上装载货物为煤炭，隶属于宁波绪扬海运有限公司，于16日15时从天津港出发，目的港为宁波港。