玉林水运走上新旅程

　　本报记者 胡富光

　　由于所处地理位置的原因，玉林市的江河特别是大江大河比较少，玉林的水上交通是广西的欠发达地区；也由于历年欠债较多等原因，玉林市的水上运输变成了“被遗忘的角落”。但是，水上交通这一块是不能被人们遗忘的——因为它关系到江河两岸成千上万群众的来来往往，关系到水上运输的安全，关系到政府的威信……玉林市现有56个码头，94艘客墟

渡船，年约5万吨的水上运力，作为政府的职能部门——玉林市航务管理处的干部职工在默默地工作和奉献着。

　　横江渡有了新渡船

　　在陆川温水浪渡口，流传着一个令人伤感的故事：一个善良懂事的女孩，端午节这天精心包好一篮子粽子要送到河对面的亲戚家去，因为渡口的木头渡船坏了好些天了，所以天黑了还过不了河，小女孩伤心得嚎啕大哭。

　　类似这样的故事在福绵横江渡口也时有发生。横江渡口位于福绵管理区新桥镇与樟木镇交界处，南流江把两岸中村、田横、富寨、五金等村的群众隔开了，隔江相望的几个村相当部分群众赶集、耕作、探亲必须经过这个渡口，每天过渡的人在350人以上。原渡口两岸码头用沙土简单铺筑，结构设计不合理，加上年久失修，汛水期、枯水期都是满地泥泞；而且过渡的工具是撑了几年的木船和竹筏，群众过渡既不方便也不安全。如果渡船坏了又不会游泳，只能绕到20多公里外的公路桥过河，来回得40多公里。

　　今年在全市开展“万名党员下基层解难题比实效”活动中，市委副书记连友农多次前往渡口检查指导，从群众最关心的难题入手，要求把码头建设作为群众满意的工程抓紧抓好。市航运处会同有关部门高质量高标准建设横江渡码头。从7月初动工至今，投资28万元的横江渡码头顺利竣工，20座高标准的铁皮动力渡船也下水代替了人工摇桨的木头渡船，当地3000多群众过渡难的问题得到了解决。

　　19年没有事故发生

　　玉林的水上运输磕磕碰碰走到今天，尽管历经风雨，已经连续19年没有事故发生了，但是交通航务部门是一点不敢松懈。市政府把2005年定为“水上交通安全管理年”，专门召开全市水上交通安全专项整治工作会议，确保水上交通安全专项整治活动取得实效，把安全和群众利益放在首位。

　　市航务部门未雨绸缪，结合实际订出全市渡口、码头建设计划。今年先建设和整改客流量大、隐患严重的自然码头；扶持已经濒于倒闭的容县水运公司成立容县造船厂，高质量高标准生产码头渡船，加快渡船更新改造；对辖区内不适合航运条件的船舶采取有力措施予以取缔，严厉打击非法渡运及超载滥载行为，决不允许不适航船舶在水上通行；落实船舶的日常维护资金及办理有关证照，加强对捞沙船和旅游船的管理，对船舶驾驶员进行统一培训上岗；加强船舶日常安全管理，签订《玉林市内河交通四级安全管理责任书》，一级抓一级，层层抓落实，形成长效机制。

　　一道亮丽的风景线

　　容县南门渡口渡船是方便容县县城绣江两岸群众出行、经商及走亲访友、学生上下学的便捷通道的工具，日客流量400至500人次。渡船由于资金缺乏年久失修，船体部分锈蚀，篷顶破烂，护栏变型脱落。市航务处党支部为了更好地解决群众出行的问题，决定在资金和技术上帮助对该渡船进行维修、亮化，派出2名技术员进场指导。经过10多天的努力，一艘安上新座位，盖上新顶篷，消除了安全隐患的渡船焕然一新每天行走在绣江两岸，为容县县城增加一道亮丽的风景线。

　　这一道道美丽的风景线同样在福绵胜利渡口、博白沙河渡口、容县白饭渡口、北流积丽渡口等渡口的两岸流动，随时随地为群众提供周到的服务。据了解，市交通航务管理部门计划在今年内投入资金220万元改造辖区内的9个渡口码头，投资60多万元建造10艘全新的全国标准化动力铁皮船投入运营，在三两年内千方百计筹措资金将全市56个渡口全部换上铁皮动力渡船，让旧木头渡船等退役。

　　来源:玉林日报

　　责编:宋建洲