8月6、7日，北海海事法院在“双休日”48小时内，完成了对一艘万吨级外轮的扣押、船舶检验、海事证据保全及船舶释放。该院急当事人所急，高效司法，既保护了申请人的权益，又使被申请人避免了损失，赢得了双方当事人的赞誉。
8月5日（星期五）晚上7点左右，中国太平洋财产保险股份有限公司北海中心支公司（下称太保公司）的代理人急匆匆赶到北海海事法院，申请扣押巴拿马籍“恒通”（“HENGT
ONG”）轮。该代理人声称，太保公司承保该轮承运的3万多吨煤，因船舱进水造成货损，想申请法院立即扣押停泊于北海市铁山港区深水港码头的“恒通”轮，否则，该轮将于次日卸货完毕离港出境，其保险代位求偿权将难以实现。
为此，该院立即启动扣船应急预案，在等待申请人补充立案材料的同时，召集立案庭、海事庭的法官，准备立案、扣船的法律文书，研究拟订扣船方案。当晚凌晨1点左右，当申请人申请扣船立案材料补充完备时，法官们早已做好一切准备，立即出发。凌晨2点，张德生副院长带领其他法官及工作人员登上“恒通”轮，向船长送达裁定书及扣押船舶命令，对该轮依法实施扣押。扣船过程中，有的船员对法官的执法行为产生误解，有对立情绪，法官们耐心向其宣传和解释了我国海事诉讼特别程序法的相关规定，同时，向船长建议将“恒通”轮从卸货码头移至港外锚地停泊，以免除船舶扣押期间支付码头停泊费用，并想方设法与有关部门联系船舶停泊锚地。法官的真情实意消除了船员们的对立情绪，船员们纷纷表示愿意配合法官执法。
6日上午，被申请人“恒通”轮船东向该院提交了担保函传真件，并要求立即解除扣押该轮。由于船东提交的担保函不是原件，而且是国外机构所出具，按法律规定，必须履行公证认证手续，法院才予以承认。当时，“恒通”轮已签订了下一期载货协议，如果要等办理完公证认证手续才予解除扣押的话，该轮船东必将违约，将要支付巨额违约金，船东为此感到十分焦虑。为避免船东的损失，该院从本案的实际出发，同意只要国内金融机构愿意对担保函进行再担保，就可以对该轮解除扣押。当晚8时许，该轮船东提供了国内金融机构对担保函再担保的相关文件。几乎同时，太保公司又向该院申请检验船舶和海事证据保全。为了切实保护双方当事人的权益，该院法官不顾一天一夜不得休息的疲劳，与船舶检验人员连夜坐了一个多小时的船，到达扣押轮停泊锚地登上该轮进行了检验、海事证据保全，直至凌晨5时证据保全完毕后对该轮解除扣押，该轮得以按期离港。（张可心、邱德平）
