金融街立体交通 人在车上走

　　金融街立体交通人在车上走

　　直通西二环和写字楼路口设红绿灯全部工程2006年完工

　　本报记者范颖华报道作为金融街地下交通工程４条主干道之一，金融大街昨天完成主体结构施工，这也是国内首条地下交通工程。据介绍，整个工程建成后，将形成金融街商

务区“人在车上走”的立体交通网络。

　　４条主要通道

　　可直通西二环

　　据负责施工的北京市政三公司金融街工程相关负责人介绍，金融街地下交通工程位于西城区金融街中心地段地下１１米左右，东至太平桥大街，西至西二环，北至武定侯街，南至广宁伯街，总建筑面积约２．６万平方米，道路全长２３７８米。

　　该工程由４条主要道路组成，道路宽９．５米，车行高度３．５米，全部工程将在２００６年建成。１０月１日前，因修建地下交通工程而封闭的金融大街将恢复通车。

　　金融街地下交通工程建成后，在未来两年内，将实现由地下步行系统、地下行车系统、地下停车系统三层网络组成的金融商务区立体交通网络。

　　地下一层行人

　　地下二层行车

　　地下交通工程由地下行车系统和地下人行系统两部分组成。地下行车系统位于地下二层，行车系统通过地下隧道与西二环路与太平桥大街直接相通；地下人行系统位于地下一层，连接金融大街东西两侧建筑物。

　　地下道路规划设计与地面设计完全一样，交通规划明确，分上行下行双车道，路口增加转弯车道，还有４处红绿灯，各种交通标志也十分齐全，车辆可以通过地下通道进入金融街的近２０个楼座。

　　除了私人停车位，这些楼座的公共停车位资源共享，对社会开放。建成后，可大量分散金融街地区交通高峰时的地面车流，缓解地面人车交叉的矛盾。高峰时段，地下行车系统每小时可消化约２０００辆地面交通车辆。

　　５米一个送风口

　　９个通道供逃生

　　地下交通工程每隔３０米就安排一个消防栓，还有火灾报警烟感器、消防广播系统、火灾报警电话等防灾设施。每隔５米有一个送风口，每隔十几米就有一个排风口。一旦发生汽车燃烧，与众不同的横向排风设计，可将浓烟迅速排到地面，烟尘不至于沉积在２米以下的位置。

　　同时，地下交通系统入口的设计将避免地面雨水大量下灌，而地下两侧也都设计了排水坑，将流入的雨水汇集于此，并通过排水泵抽到地面。

　　此外，地下交通系统还有９个紧急疏散通道，供紧急情况发生时司乘人员逃生之用。