“骑车族”莫忧行路难

　　■文/本报记者王宝来实习生许佳佳

　　为缓解机非混杂干扰所致交通拥阻，本市将对

　　252个、全长约160公里的路段进行梳理。新建非机动车通道距主干道一般不超过500米。

　　每天清晨，随着一阵阵清脆的铃声，各种各样的自行车、助动车、电动车，组成浩浩荡荡的“骑车一族”，在大街小巷穿行，成为申城的一道独特风景。

　　原则“骑车一族”优先

　　近年来，本市机动车以每月一万辆的速度递增，现已达到210万辆左右；非机动车总量也在飞速增长，现已高达1050万辆。由于市中心区域道路受到各方面条件的制约，难以得到进一步的较大改造。为了缓解市中心区交通容量不足、机非混杂相互干扰所导致的交通拥阻，方便“骑车一族”出行，本市将对252个、全长约160公里的路段进行梳理。

　　据了解，本市已经确立了与中心区主干道机动车专用配套的非机动车通道网络方案。其原则是，在主干道两侧各建立一条非机动车通道，通道距离主干道一般不超过500米。根据周边道路交通的具体情况，将采取非机动车专用、机动车单向、高峰时段禁止机动车通行等交通管理措施，确保“骑车一族”在非机动车通道上的优先通行权。

　　计划全长约88.9公里

　　中心区计划实施机动车专用的主干道包括“三纵三横”主干道、内环线地面道路，全长约88.9公里，其中已经实施机动车专用的路段共14.3公里，占16%，扩容的车道将全部用于设立公交车专用道。在上述主干道机动车专用道旁边，先行配套建设非机动车通道骨架网络，将采取必要的工程措施，以及相应的交通管理措施，使这些路段的交通状况有所改善。

　　至今年底，利用主干道周边现有路网，依据相关规划打通堵头路、拓宽瓶颈路等，初步形成与主干道配套的非机动车通道。至2007年，在上述初步建成的非机动车通道网络基础上，进一步改善非机动车道路条件，提高通行能力，同时还将采取交通管理措施，使非机动车通道的交通环境得到明显提高。

　　远景完善公共交通网络

　　记者在采访中获悉，市政部门已经完成了“三纵三横”、及中山路周边道路非机动车通道网络近、远期规划，共有35项工程。其中，位于杨浦区的密云路/政修路辟通工程近期即将完工。但是，有的堵头路、瓶颈路在实施辟通和拓宽等工程性改造中，遇到动迁难题。如卢湾区的徐家汇路/泰康路辟通工程，由于涉及数十户居民的动拆迁，一时难以取得进展。

　　市公安交通管理部门认为，机、非混合交通结构是本市主要的交通形式，虽然相互之间干扰较为严重，对交通安全、畅通影响较大，但庞大的自行车拥有量，足以表示在目前乃至相当一段时间内，自行车仍是上海市民出行的主要交通工具之一。在大容量的轨道交通尚未成网，地面公交系统尚存在线网分布不合理及换乘不便等问题的情况下，非机动车拥有量仍将保持增长并难以被取代。但从长远看，随着轨道交通及地面公交系统的完善，公共交通在便捷度、舒适度及票价方面有了较大改善，非机动车拥有量将会有所降低。

　　“三纵三横”主干路及内环线地面道路

　　正在进行非机动车专用道改造的政修路。本报记者刘定传摄