经销商忙铺销售渠道

　　未经授权“十一”后不准卖车门莉娜

　　新报讯 【记者门莉娜】从今年 4月 1日起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》中规定，从今年10月1日起，没有得到厂家授权的经销商将没有销售汽车的资格。但目前本市汽车经营企业中未得到汽车供应商授权的仍占有一定的比例，因此，在这段时间里，不少经销商面临着对销售渠道的整合。

　　专卖店快速“繁殖”

　　虽然，目前车市的状况并不是太让人满意，但汽车专卖店的开店数量并没有减少。记者从有关部门获悉，从5月底到本月中旬，本市申请办理汽车专卖店的企业达10余家，数量急剧增长。

　　据有关部门统计，5月份以来，本市几乎每个月都有一两家新的汽车专卖店开业或者开始筹建。五月底，奔驰在空港物流加工区的专卖店开始动工；随后，上海大众宝通店、标致307紫金双盛店陆续开业；8月份，南京菲亚特店在长江道落户；福特中乒店也正式在宜白路开业。另外，有关数字表明，除了新开业的专卖店，还有一部分从事其他行业或者“拼缝”的企业正在向专卖店的形式转型。

　　业内人士分析，汽车销售店呈现扩张之势的主要原因就是《汽车品牌销售管理实施办法》的实施。《办法》中规定，没有得到厂家授权的经销商将没有销售汽车的资格。商务部市场建设司负责人解释说，按《办法》规定，2005年10月1日之前，只要汽车供应商将《办法》实施之前设立的汽车销售企业确认为汽车总经销商、品牌经销商的名单、授权销售等有关情况报商务部和工商总局备案，经确认的企业即可直接到工商部门办理变更登记。

　　但目前我国汽车经营企业中未得到汽车供应商授权的占有一定的比例，这其中包括不少进口汽车经销商。因此，新《办法》的实施将促使很多从事汽车二三级代理的经销商积极转型。

　　售后服务将成主战场

　　按照《办法》的规定，实施品牌专卖以后，消费者买车再想大幅度砍价可能就没那么容易了。一位刚刚按照厂家要求建成4S店的总经理向记者坦言，“建店投资几千万元，当然要靠卖车收回成本了。”据了解，要建一个品牌授权的4S店至少要1000万元，另外还需要上百万元的流动资金放在厂商那里取货。业内人士分析，增加的这部分成本将使消费者砍价的余地变小。

　　另外，一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，如果想获得汽车供应商品牌汽车销售授权，经销商可以向厂家申请授权，或者是被已获授权的经销商“收编”，成为其二级甚至三级代理商。这样一来就意味着，经销商将彻底在厂家面前低头，包括卖什么车和以什么价格来卖车，再不能私自降价了。

　　市场人士分析，《办法》实施以后，车价方面弹性虽然小了，但对消费者来说，买车与售后服务将更有保障。不少经销商把重点都放在了如何争取客户的问题上，而且形式也多种多样。

　　J.D.Power副总裁认为，随着市场竞争的加剧，中国车市已从企业导向转变为消费者导向。“目前中国的汽车消费市场，已经从简单的价格竞争阶段进入品牌竞争阶段，品牌包括产品外观、汽车舒适度、整车质量、价格、经销商服务网络等很多部分。”他认为，对于首次购买者来说，各个品牌的口碑往往成为除价格外的最重要的参考因素，而口碑的传播往往通过周围已购车群体来完成。因此，厂商越来越注重售后服务也在情理之中。