出租车司机养家全靠8小时外拼命 健康问题严重

　　健康问题严重威胁

　　新华社记者张涛、王民报道

　　尽管“劳动者每日工作不超8小时”的规定被列入劳动法，然而作为出租车司机这样一个特殊群体，每天超负荷工作十二三个小时、没有节假日的情况很普遍，由此引发的健康

问题十分严重。近日，记者在石家庄市采访时，业内人士建议，应探索出租车司机8小时工作制，以减少劳动强度。

　　前8小时给别人干，8小时以外才是给自己干

　　据了解，石家庄市出租车司机营运一般实行早7点—晚7点“两班倒”，每班跑12个小时。宇宙出租车公司贾英战等司机说，每天要交给车主110元份钱，烧90元油钱，加上每月均摊的各种税费，起码230元，他跑白班毛收入一般才280元，这样一算，前8小时基本给别人干，自己每天净落只有四五十元。夜班虽然交份钱减半，但打车的少，也更辛苦。不超时干活儿就挣不到钱，尤其随着汽油不断涨价，压力就更大了。

　　石家庄市目前出租车为6700多辆，从业司机1.5万人，其中一半为租别人车的“打工司机”，这些“打工司机”因为受雇于人，全部遵守每天12小时作息时间，而那些开自己车的出租车司机，为多挣钱一般也要延长工作时间。广源出租车公司司机冀洪海说，自己贷款买的车，为早点还贷，每天干到累得不行了才收车，早晨7点出车，一般到晚上10点才回家。干出租车司机这行，工作独立性强，个人掌握工作时间，要是按劳动法套，基本上都超时“违法”。目前很少听说有哪个行业工作强度比跑出租大。

　　司机普遍疾病缠身，定期体检防职业病恶化

　　高强度的工作带来严重的健康问题。据石家庄一些司机说，今年5月，一名21岁的出租车司机白天在市和平路驾车过程中，因疲劳驾驶引发脑溢血，突然死亡，车子与一辆货车相撞；没过半个月，另外一名出租车司机在新华路驾车过程中突发心肌梗塞死亡。值得认真反思的是，这两名司机事先并没有做体检及时发现病情。

　　司机贾英战说，每天十几个小时蜷缩在狭小的空间内，患上了胃病、腰椎病、前列腺炎、痔疮等多种疾病。生病一般扛一扛，吃点药，自己去医院检查还要排长队，嫌麻烦。一年到头，每天就像绷紧的发条，根本想不起来对身体做系统检查。

　　记者采访的数十名出租车司机普遍说，他们中患职业病的很多，有的因不能定时用餐，患上消化道疾病；有的长期保持开车坐姿，造成颈椎患病、腰肌劳损；有的因长期入厕不及时出现肾病；还有的因工作压力大，出现心理疾病，经常莫明地烦躁、失眠；另外，患高血压、糖尿病、心脏病等的比例也很高。

　　石家庄市一些医院的专家指出，有病并不可怕，问题是这一人群因为工作忙就医率太低，很多人因为没有及时治疗，使得病情越来越严重，在高度疲劳、紧张的情况下容易发生猝死。

　　如何避免出租车司机健康问题恶化？采访中，石家庄市出租车司机普遍认为，他们为城市发展做出很大贡献，政府部门可以拿出部分专项经费，由市运管部门牵头，各个出租车公司组织，给司机免费定期体检，及时发现病情及时进行治疗，防止病情恶化。如果政府资金紧张，让司机自己出钱，由出租车公司组织集体体检也可以，因为集体搞体检既能减少成本，也避免单个人去等很长时间。

　　调整作息时间，探索8小时工作制

　　健康问题皆因高强度的工作引起，能否改变出租车司机超负荷的工作机制？

　　一些出租车公司负责人及司机认为，从长远看，可以借鉴欧洲一些国家出租车行业实行“多班制”的办法：早7点—晚12点，实行出租车双班制(两名驾驶员翻班开)，除去吃饭时间，每人工作约8小时，而晚12点—早7点因为打车的人少，不用全市6700辆出租车全出车，可以实行“轮岗制”，由市运管处组织人员统一调度全市出租车司机。这样，既缩短了司机出车时间，也让每辆出租车每天有了“休息时间”，防止自燃。每班时间比原来短了，可通过重新核算，相应降低单班出租车司机的份钱以及其他各种税费，保证司机、车主和出租车公司都保持一定的合理收入，这样可使司机得到充分的休息。

　　“在调整计费的情况下实行8小时工作制，收入不会有太大减少”，贾英战司机算了一笔账：

　　一些出租车公司、车主也认为，单班收费减少了，但每辆车营运班次多了，收入不会有大的减少。

　　业内人士认为，为保证出租车司机每日8小时工作制，可在车辆计价器中设置相应程序，显示司机工作时间和运行里程，通过计价器准时“罢工”，限制司机的工作时间，让其无法超时营运。还可规定司机每周必须有1个休息日。(来源：新华每日电讯）