重庆摩帮重新崛起胜算几何？

　　信报记者黄光红报道

　　尽管政府与企业在重组的问题上尚未达成一致意见，但他们的愿望是相同的。

　　早在今年6月底重庆市政府举行的一次会议上，一些摩托车企业的负责人和政府有关人士就共同决定，一定要重新夺 回重庆摩托产销量全国第一的地位。嘉陵、建设、力帆、宗

申、隆鑫五大摩托车企业的高管甚至还表示，一年之内，重庆摩帮 重回全国第一应该没有问题。

　　面对咄咄逼人的广东摩托板块和浙江摩托板块，重庆的希望有多大？

　　失利之因

　　去年之前的几年里，重庆摩帮的龙头老大地位一直没有任何省市能动摇。今年上半年，重庆摩帮却突然从这个高高在 上的位置跌到了广东板块和浙江板块之后，一夜之间光辉荡然无存，似乎令人有些难以置信。

　　然而，分析重庆摩帮近几年的发展轨迹，就会发现，重庆摩帮的失利，并不是一时之“大意”，而是长期的顽疾所致 。

　　近年来，企业之间相互恶性杀价，已经是重庆摩托车行业公开的秘密。隆鑫集团技术中心负责人周先生认为，重庆摩 托车企业之间在市场上的这种“窝里斗”，令各自元气大伤，是导致重庆摩帮老大地位不保的一大原因。

　　“重庆摩托车企业之间长期的价格战，不但没有使自己捞到好处，反而害苦了整个重庆摩托车产业，这值得我们进行 深刻的反思。”谢德禄教授也如是说。

　　品质不高

　　与此同时，摩托车品质不高的毛病也深深缠绕着重庆摩帮。

　　新感觉摩托车有限公司总工程师李飞杨介绍说，重庆摩托车企业一直走的是低端产品路线，摩托车的品质、价格都不 高，农村的销量比较大。前几年，因消费者对摩托车品质的要求不高，比较倾向于低价位的摩托车，重庆的摩托车受到了许多 人的青睐。

　　而这样的状况却随着时间的推移有了改变。李飞杨认为，随着社会的进步和群众收入的提高，近1年来，消费者对摩 托车的要求逐渐高了起来，不再像过去那样单看价格，转而比较注重摩托车价格与品质之间的性价比。由此，导致了重庆摩托 逐渐不适应市场的需求，市场份额逐步萎缩。

　　“这是重庆摩托车企业不注重质量带来的苦果。”李飞杨说。

　　自食苦果

　　塞给重庆摩托帮苦果的，正是与今年上半年一跃成为产销量第一名的广东摩托板块。

　　李飞杨认为，广东摩托板块的产销量能超过重庆摩帮，在于其产品在近1年来逐渐被越来越多的消费者所接受，从而 蚕食了重庆摩帮的不少市场份额。

　　“而这得益于广东摩托的品质好。”李飞杨解释，广东摩托板块的企业追求质好价高、技术含量高、高附加值的产品 开发，善于在现有成熟车型上做好产品质量，进行技术改造，挖掘其增值的潜力。而且，其摩托的外观烤漆贴花和生产工艺， 也都做得比其他板块的精细。

　　在李飞杨眼里，今年超过重庆摩帮的浙江摩托板块，是另一种地位。

　　记者了解到，浙江摩托板块的优势在于其踏板车。近两年来，踏板车在摩托车市场上的份额大约为三分之一，而这其 中，浙江摩托板块就占据了80%左右的市场份额。

　　“这是浙江摩托板块的产销量超过重庆的原因。但对于很少生产踏板车的重庆摩帮而言，这几乎构不成什么威胁。” 李飞杨称。仅存的优势

　　尽管重庆摩帮目前失去了老大的地位，但与广东板块和浙江板块相比，重庆摩帮还是有自己的优势。

　　谢德禄把重庆摩帮的优势表述为：起步早，研究开发能力、配套能力强，规模大、形成了全国最大的摩托车生产基地 ；摩托车的加工、生产、经营，都有强大的网络支撑。

　　“重庆摩帮的优势，在于摩托车企业众多，前几年占领的市场份额大，并有几家大型的民营摩托车企业和兵工摩托车 企业；同时，重庆在摩托车

　　谢德禄也认为，重庆摩帮的这些优势，可以支撑重庆摩帮的重新崛起。