90公里！东起章丘西至长清“新经十路”变长了

　　济南市政府日前正式批复同意，将经十路的起止点由原来的东起山大路南口、西至段店铁路立交桥，变更为东起邢村立交桥、西至担山屯立交桥，经十东路、经十西路的起止点也同时作了大幅变更。这一变更中蕴含着怎样的“冲动”？有着什么样的意义？

　　东起章丘西至长清“大经十路”正式搭起框架

　　经十路突然变“长”了：这是济南市政府8月17日正式印发“济政字〔2005〕49号”文的主要内容。

　　在这份名为《济南市人民政府关于同意变更经十路等道路起止点、注销灵岩路名称的批复》文件中，济南市政府对济南市民政局上报的《关于变更经十路起止点、调整经十东路和经十西路道路名称的请示》，作出了正式批复：

　　一、同意将经十路的起止点由原东起山大路南口、西至段店铁路立交桥变更为东起邢村立交桥、西至担山屯立交桥。

　　二、同意将经十东路的起止点由原东起大辛河、西至山大路南口变更为东起章丘市双山街道办事处南涧溪、西至邢村立交桥。

　　三、同意将经十西路的起止点由原东起兴济河、西至玉符河变更为东起担山屯立交桥、西至长清区灵岩路。

　　四、同意注销灵岩路名称。

　　据了解，变更起止点后的新经十路(包括经十东路、经十西路)，东西长度被拉长至90多公里。有关人士因此分析说，变更起止点看似是个小动作，实则蕴含了巨大的发展冲动。还有人认为，这标志着济南市打造“大经十路发展带”迈出了实质性的一步。

　　发挥交通走廊功能“新经十路”体现两翼展开

　　地名规划是整个城市规划建设的子系统，更是与老百姓的生产、生活息息相关的大事。

　　据了解，此前济南市委、市政府、市人大、市政协四大班子主要领导，就济南市城市主干路命名规划听取了民政局的专题汇报。在这次会议上，谈到以经十路为例进行道路更名的尝试时，与会的市领导认为：“它突破了绕城高速的范围，充分体现了济南市建设向两翼(东拓+西进)展开的格局，为打造济南市的城市发展带和经济发展带打通了思路，充分发挥出了经十路作为交通走廊的道路功能。”与会者还认为，此项尝试意义深远，如取得预期的成效，其他经纬路可借鉴经十路命名的经验，成熟一条命名一条。

　　地域分割概念不再东西新城与主城区“无缝对接”

　　按照“新区开发、老城提升、两翼展开、整体推进”的城市规划建设总体思路，以及“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市发展战略十字方针，济南市城市空间布局将延续原总体规划的布局思路向东西两翼发展，形成“一带(东部产业带)一城(主城区)一区(西部片区)”式城市格局。

　　几位不愿具名的决策调研方面的权威人士均认为，长达90多公里的“大经十路”，打通了“两翼展开”概念上的地域分割，突破了绕城高速的范围，使东城、西部新城与主城区真正步入“无缝对接”时代。

　　沿线辐射200平方公里对地方经济的拉动初步显现

　　“每次往返济南机场，都要经过美丽的经十东路。沿线那些崭新而漂亮的校园、工业园，那些热火朝天的建设场面，常常让我这个从业多年的地产人激动不已。”国内著名品牌运营专家、深圳某房地产顾问机构董事长、总经理朱曙东说，每当这时，他就“联想到了深圳的‘深南大道’，联想到了广州的‘华南快速道’。”

　　同朱曙东一样，不少分析人士都认为，“大经十路”不仅已成为展现济南新形象的亮点，更为济南开拓了一个新的巨大的产业发展空间，对地方经济拉动辐射作用初步显现。

　　“加快发展”已成为济南的关键词。近期，济南市委、市政府主要负责人在不同场合下，频频强化下一步的经济社会发展新思路，即在“大、快”上做文章，着力在“点、带、面”三方面加快推进步伐，其中的“带”就是重点做好经十路沿路发展带、沿小清河发展带、沿铁路线发展带、沿黄河发展带的建设。

　　有分析人士说，济南市将借助经十路作为贯穿城市主轴线的有利因素，将其打造成城市、经济、社会、生态等四位一体的发展带，不仅统一路名、交通标志等，还将在经十路沿线规划承载十几个片区，辐射带动面积200多平方公里，使片区之间相互带动，打造经济发展的大环境、大载体、大空间。

　　眼下，通过“大经十路”向章丘、长清的辐射，一条长达90多公里的经济隆起带和城市发展轴正在成形。

　　经十路起止点的变更，只是一个“引子”。

　　本报记者刘玉波