广深铁路四线将全面开工 为我国首条四线铁路

　　(记者耿旭静) 备受关注的广(州)深(圳)铁路四线工程将于26日全面动工。广深四线工程全长147公里，是我国第一条四线铁路。此外，在2020年前，广东省将加快建设铁路及城际轨道交通线路，规划新增铁路近2164公里。

　　广深铁路全长147公里，是内地与香港间铁路客货运输的必经之路。广深铁路始建于1911年，1989年建成复线铁路，1994年建成三线铁路，1997年改造成双线电气化铁路，其中两

条是准高速，一条是普速。随着国民经济的快速发展，广深线运量迅速增长，列车密度越来越大，已不适应深港两地发展的需要，增建第四线工程已迫在眉睫。

　　广深四线工程全长147公里，施工总工期两年。该线是

　　工程建成后，广州至广州东间平行图能力由188对增加到240对；准高速线广州东至深圳间能力由163对增加到190对；普速线广州东至平湖能力由55对增加到188对，平湖至深圳间能力由60对增加到130对。预计到2015年，广深线的旅客发送量将由目前的2700万人增加到3850万人，广深线开行的客车对数将由目前的100对增加到137对。另外广州至新塘间还将开行市郊旅客列车；货物列车将由目前的22对增加到30对。广深四线将成为广铁集团管内近期运行速度最快、技术含量最高、技术装备水平最先进的一条铁路。

　　在2020年前，广东省将加快建设铁路及城际轨道交通线路，规划新增铁路近2164公里，总投资1200亿元，其中广东省出资额约318亿元。

　　据悉，2020年，广东省将建成武广客运专线、黎湛铁路复线、城际轨道交通广州至珠海段、广州至深圳段、广深港客运专线、洛湛铁路岑溪至茂名段、厦深铁路广东段、韶赣铁路广东段、广茂铁路复线等九条铁路及城际交通线路，建成之后将形成以广州为中心，“三纵二横”的主干线。“三纵”即京广、京九和洛湛铁路广东段；“二横”即广茂、广梅汕、梅坎铁路广东段，以及饶平至茂名沿海快速客运专线，使广东铁路总里程达到约4000公里，出省铁路通道将达到10条，省内铁路“三纵二横”主骨架基本形成。

　　规划新增铁路基本情况：

　　武汉至广州铁路客运专线。这是规划中的北京至广州铁路客运专线的组成部分，线路基本上沿着既有京广线修建，北起武昌，南至广州新客站，全长989公里，采用双线、电气化、时速200~350公里标准修建，其中广东境内约299公里，投资约325亿元。

　　广州至深圳铁路客运专线。起于广州新客站，到达深圳的龙华，线路全长104.6公里，时速250公里，总投资约205亿元。

　　广州至珠海城际轨道交通。由广州新客站起点到达珠海拱北，全长141公里，时速200公里，按国家Ⅰ级修建，总投资179亿元。

　　韶关至赣州铁路。东起京九铁路上的赣州站，西至韶关站，全长181公里，估算总投资33.5亿元，其中广东境内128.3公里，投资约22.2亿元，按国家Ⅰ级、时速140公里修建。

　　洛阳至湛江铁路岑溪至茂名段。洛湛铁路是我国“八纵八横”铁路干线之一，广东段从岑溪经茂名至湛江(含茂湛铁路)，全长210公里，总投资约31.5亿元，按国家Ⅰ级设计，时速140公里。

　　厦门至深圳客运专线(东南沿海铁路客运通道)。东起

　　广州至河唇铁路复线工程。自广州经茂名至河唇增建二线，全长431公里，总投资62亿元，按国家Ⅰ级设计，时速140公里。

　　黎塘至湛江铁路复线(河唇至湛江段)工程。广东境内全长60公里，总投资17.36亿元，按国家Ⅰ级铁路设计，时速140公里。

　　广州至珠海铁路(货运)。北起广茂线的街边东站，南到珠海，干线全长133公里，总投资约65亿元，按国家Ⅱ级设计，时速120公里。