[穿越湖北抗日战场]洋码头的变迁——访荆州港(图)

　　湖北日报记者徐和平

　　荆州港港务局副局长袁开义站在盐卡码头讲述洋码头的变迁

　　24日，记者来到拥有目前长江中上游现代化程度最高的集装箱码头的荆州港。

　　荆州港原名沙市港，早在春秋时期已成为楚郢都的外港。1876年中英签订《烟台条约》，沙市港被辟为外轮“寄泊港”，1895年中日《马关条约》之后，沙市港辟为通商口岸，成为中国最早对外开埠的四大内河港口之一。“100多年前，荆州人民就是在这里第一次掀起反对日本帝国主义斗争的高潮”。随行的荆州市党史研究室副主任段纪明介绍，“1898年5月9日，由于日本人挑起事端，愤怒的民众用火烧毁了沙市海关、日本领事馆、沙市码头、日本洋行。当时沙市港洋码头人声鼎沸，火光冲天，真是大快人心１

　　85岁的沙市城区老居民吴允凤回忆：“1940年，日军占领荆门、沙洋一带后，先用飞机对沙市进行了疯狂轰炸，接着水陆并进，给港口造成极大破坏。日军占领沙市后，沙市港成了一座死港。”历史见证者胡素清老人说：“在日军统治时期，不少码头工人被抓去为日军修筑工事，沦为苦力。仅1941年，冻死、饿死、累死的沙市港码头工人就有100多人。”

　　新中国成立以来，在中国共产党的领导下，沙市港有了长足的发展。1992年至今，沙市港先后投资1.5亿元，兴建了盐卡新港区，大力发展集装箱运输，实现了财务电算化、办公自动化管理。

　　2003年7月10日，沙市港更名为荆州港务集团公司，列为全国53个主要港口之一。

　　荆州港港务局副局长袁开义介绍：“荆州港现有固定资产27140万元，拥有码头15座、泊位23个、仓库面积3.5万平方米、堆场面积16万平方米，码头核定通过能力274万吨。”

　　随着荆州市“工业兴市”战略的实施和临港工业园区的建设，近五年荆州港货物呑吐量平均增速为5%，集装箱呑吐量平均增速为60%。由于襄荆高速公路的通车和荆东高速公路的建设，荆州港的经济腹地进一步扩大。总投资2亿多元的荆州港盐卡（二期）综合码头拟于明年汛期后动工兴建。

　　过去的洋码头———今天的荆州港，将以她坚实的脚步迎来更加美好的明天！