新机场的似锦前程

　　一个城市与外界联系的紧密程度反映了这个城市的活跃指数和开放心态，而在各种指标中，航班的数量又是比较直观的一项。

　　长春来往首都北京的航班每天7次，这个数字是上海每天来往北京航班数量的1/5，是青岛与北京来往航班数量的1/2。在全国各大城市排名中并不靠前，但长春的潜力值得期待。经济活跃城市间飞机往来如梭

　　据了解，目前上海有两个民用机场——虹桥和浦东国际机场。上海机场售票处人员介绍，每天两个机场来往北京的航班数量有35次，其中经停虹桥机场的航班多达33次，从7时40分开始至21时，每小时就会有3次来往两地的航班在上海起落，在同一时刻往往有两个航空公司的不同航班同时起落，上海与北京间的航班密度可见一斑。

　　据广东白云机场最新时刻表显示，每天有21次飞机往返于北京和广州之间。深圳虽不是省会城市，但由于身处改革开放前沿，近年来经济飞速发展，深圳每天来往北京的航班也达到了19次之多。往来京城长春处全国中游

　　东北三省的省会与北京来往的航班中，沈阳来往北京的航班每天10次，排在第一；长春与大连并列第二，均为每天7次；哈尔滨在东北4大城市中排名最末，为每天6次。

　　据统计，长春每天来往北京的航班数量在全国省会城市中处于中游水平，与乌鲁木齐、呼和浩特相同。另有7个省会城市每天来往北京的航班数量还没有长春多，兰州、南昌、福州每天都是5次，太原4次，合肥和银川都是3次，西宁2次。一组数据长春前景看好

　　专业人士表示，两地间航班数量和密度与人口数量有关系，经济越发达，对外联系和交流越多。

　　一组数据使我们对未来充满信心：长春旅客的吞吐量已经连续15年保持了高速的增长，1990年至2000年，旅客吞吐量年均增长19.7%，2003年至2004年均增长18.75%。我们有理由相信，随着吉林省经济的发展，长春来往全国各地的航班会多起来，一个更开放、更活跃的吉林也指日可待。本报记者马飞世界著名机场一览荷兰阿姆斯特丹史基浦机场机场像个商业区

　　阿姆斯特丹史基浦机场是欧洲相当重要的空中门户，也是世界最有效率、最便捷的机场之一。该机场每年4000万的旅客数量在欧洲排名第4位。史基浦机场更像一个商业区，这里有超市，有具荷兰特色的鲜花店和奶酪店，另外珠宝、化妆品、时装、电器、钟表等店应有尽有，据说商品类别有12万种之多。机场里甚至有艺术品展厅、航空博物馆、机场赌场等。

　　针对一般旅客怕在机场购物挨宰的心理，购物中心设计了一条广告词，并且有中文版本：“价廉物美的礼品，均在阿姆斯特丹机场购物中心；最划算的采购行动，就留在您起飞前吧！”亚特兰大哈兹斐德国际机场全球最繁忙机场

　　亚特兰大哈兹斐德国际机场是全球最繁忙的客运机场，2004年，该机场运送旅客达到了8300万人次，平均每天近23万人次。但是哈兹斐德机场仍然觉得“肚量”太小，已决定投资54亿美元，进行为期10年的扩建，包括修建第5条跑道，一个新控制塔和客运大楼。

　　该机场目前设有4条跑道和6个客运大楼，各大楼间主要通过无人驾驶的轻轨列车提供交通连接，由起点站始发到终点站就需要15分钟，整个机场共有170个飞机停泊闸口。国内著名机场之最最牛·北京首都国际机场中国的空中门户

　　北京首都国际机场位于北京的东北方向，是北京甚至中国的空中门户和对外交往的窗口，是中国民用航空网络的辐射中心。

　　首都机场于1958年3月2日正式投入使用。1999年11月1日，二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。66家国内外航空公司在首都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。国内通航城市88个，国际通航城市69个，每周有5000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。最棒·广州新白云机场国内惟一中枢机场

　　2004年8月正式启用的广州新白云机场是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，是我国第一个同期建设两条跑道的机场。它和北京首都国际机场、上海浦东国际机场一起，成为民航总局确定的国家三大主枢纽机场。

　　新白云机场是目前国内惟一导入了中枢理念设计建成的机场。可满足高峰小时旅客量9300人次的需要。最佳·香港国际机场连续5年世界最佳

　　2005年3月，香港国际机场在极具权威的AETRA意见调查中，被商务及消闲旅客评为全球最佳机场，这也是香港机场连续第5年获此殊荣。

　　调查结果显示旅客们最欣赏机场人员态度有礼、热诚助人，也认为机场环境舒适宜人，效率超卓，而且往来机场交通方便。

　　不少去过香港国际机场的人表示，在香港机场逛逛也是一种乐趣，因为那里的商品和小吃不仅丰富，而且价钱与香港街头保持一致。东北重要机场一览

　　沈阳桃仙机场：新航站楼总建筑面积6.68万平方米，设计年旅客吞吐量606万人次，高峰小时旅客吞吐能力2760人次。机场跑道长3200米、宽45米，停机位30个，飞行等级为4E级。目前，经桃仙机场的航线共有71条，其中内地航线55条、国际及地区航线16条。

　　哈尔滨太平国际机场：新候机楼6.7万平方米，可满足年旅客吞吐量666万人次、高峰小时3000人次，飞行区等级为4D级，飞机跑道长3200米、宽45米，停机坪33万平方米，已设置7部登机桥，将陆续增至16部；目前已开辟国际及地区航线22条，不定期国际直航包机航线16条。

　　大连周水子国际机场：航站楼总建筑面积达到6.33万平方米，设计目标为到2010年年旅客吞吐量500万人次、高峰小时2350人次，共有10个近机位和7个远机位。本报记者曹莉我省其他机场一览

　　长白山机场：建设地点定为抚松县松江河镇，确定松江河松山场址为拟建场址。新建机场性质为国内旅游机场，建设规模为4C级，跑道长度2600米，宽45米，可以起降波音737（含）以下客机机型。航线以至沈阳、大连、长春等地的直达航线为主。

　　延吉机场：始建于1952年，建设之初为小型军用机场，目前，延吉机场作为国内支线旅游机场，规模位居东北第五。国家海关总署已经正式批准延吉航空口岸对外开放，成为吉林省继长春机场后第二个对外开放的机场。

　　吉林二台子机场：是吉林省内的一个支线机场，位于吉林市西北郊孤店子镇，距市区28公里。1991年4月1日正式启用以来，相继开通了吉林至北京、上海、广州等12条航线，但是实际运营的是吉林至北京、上海、广州3条航线。龙嘉机场为长春、吉林两市共用机场，未来的二台子机场将退出民用。上世纪六十年代初，87天扩建完白云机场，打开冲向世界空中通道，由于多方影响——中巴首航当天乘客仅一人

　　上世纪六十年代初，饱受世界大国霸权主义封锁的我国亟须打开一条冲向世界的空中通道。经周恩来总理与巴基斯坦总统阿尤布·汉协商，决定于1964年4月底开通达卡（现孟加拉国首都）－上海－广州－达卡的空中航线。由于我国没有远程飞机，只能由巴方使用的波音707飞机单方飞行。而当时的广州白云机场跑道只有2000多米长，各类地面保障设备不齐全，难以适应波音707飞机的起降。中央决定扩建广州白云机场。

　　关于机场扩建，广州市政府提供了三套方案：扩建成民航专用机场；扩建成军民合用机场；扩建成民用为主、军用为辅机场。1963年，空军、民航、广州市政府共同派出要员，组成勘测小组，多次进场考察勘测调查后一致决定，扩建成民航专用机场，而且要按国际民航一级机场标准扩建；整个扩建工程包括跑道和候机楼共投入4275万元。87天扩建速度民航史上新记录

　　1964年1月5日清晨，天下着绵绵细雨，踩着泥泞的土路，一万多人雄赳赳、气昂昂踏进了白云机场。当年参与扩建机场的刘玉柱，穿着没有军衔的绿色军装，在一片响彻云天的“一二三四”口号声中，神情激昂。两天后，一片荒芜的白云机场的跑道边，平地建起一溜临时工棚。原来“整个跑道的加厚乃至扩建所用的钢筋混凝土，都是用两轮小推车一次一次来回搬运的。高峰期间上万人一齐上阵，星星点点，犹如蚂蚁搬家”。

　　在这种高强度的作业下，仅用了87天，机场通航所必须的第一阶段施工项目就完成了，速度之快，是中国民航史上从来没有过的。经过扩建，白云机场跑道从以前的2000多米加长到3380米，增加了两条联络道，可以承受180吨、乘坐上百人的大飞机起降。从此白云机场的名字里加上了“国际”两字。中巴首航乘客仅1人

　　扩建后的白云国际机场，1964年4月29日晚迎来了声势浩大的中巴首航仪式，尽管那天乘坐首航飞机的乘客只有1个，但从此广州白云机场跃上了国际民航的大舞台。

　　当年曾负责广州民航外事工作的张凯老人说起中巴开航的盛况至今记忆犹新。也许因宣传不够，也许是受各方面条件限制，通航那天从广州购票前往巴基斯坦达卡的乘客，只有1名外国旅客。他是从巴黎经香港来广州参加当年春季第15届广交会的法国人。在候机楼值机柜台前，他在众目睽睽下不用排队迅速办完了出境、海关、检疫和乘机手续，接着像贵宾般在众人的簇拥下走向停机坪上了飞机。机上发香烟做纪念

　　当人们对“机上不能吸烟”习以为常时，恐怕很少有人知道四十多年前在白云机场乘机，飞机上可领取香烟做纪念品。

　　自中巴首航后，白云机场服务更上一层楼。进入候机室，旅客可以喝到热茶，可以翻阅报纸杂志。来重要领导了，可进入贵宾室，那里有高档沙发和上等好茶叶。起飞前给机尾安铅锭

　　早年在白云机场候机楼管理公司工作的贺文光老人告诉记者，中巴首航后，机场的乘机旅客比以前多了很多，但受当时“县团级以上才能乘机”的规定限制，白云机场跑道上起降的飞机主要还是伊尔－14，这个可乘坐24人的小飞机每次起飞前，都要在机尾部加上重达50公斤的铅锭，或者四五百公斤的沙袋和石头，以保证飞机的平衡性。据《南方都市报》航空史瞬间

　　?隰民国10年(1921年)

　　4月 中国第一套航空邮票正式发行。

　　?隰民国11年(1922年)

　　3月31日 中国民航飞机首次发生飞行事故，14人遇难。

　　?隰民国12年(1923年)

　　7月广州飞机制造厂制成的1架小型双翼、双座军用侦察教练机在广州大沙头机场举行命名典礼。孙中山当即为该机命名“乐士文一号”。

　　8月“乐士文一号”在大沙头机场首度起飞。宋庆龄很荣幸成为第一个参加飞机试飞的中国女性。（下图为孙中山和宋庆龄在飞机前合影）

　　9月20日当时被誉为“中国空军之父”的杨仙逸奉命东征惠州，在博罗梅湖白沙滩改装水雷作为重型炸弹使用，不慎爆炸，以身殉难，百余人罹难。后经国民政府批准，每年9月20日为“航空纪念日”。

　　?隰民国13年(1924年)

　　3月1日 张学良亲自驾机进行奉天(沈阳)至营口间邮件运输试航，首开东北民用航线。

　　?隰民国15年(1926年)

　　7月 权基玉在云南航空学校第一期飞行科毕业，成为中国第一位女飞行员。

　　?隰民国16年(1927年)

　　1月1日 广东军事飞机学校第2期学员毕业，飞行教官丁纪徐在毕业典礼上进行了空中跳伞表演，这是中国历史上第一个空中跳伞者。

　　?隰民国17年(1928年)

　　11月11日“广州号”（见下图）陆上飞机由广州大沙头机场起飞，做国内第一次长途飞行。于12月18日回到广州，历时38天，飞行距离5890公里。

　　?隰民国25年(1936年)

　　7月石牌跑马场机场在中国民航史上曾赫赫有名。民国25年7月(1936年)，西南航空公司开辟了广州至河内国际航线，石牌跑马场机场成为中国第一个通航国外的机场。据《南方都市报》本版文字除署名外均据新浪网上世纪30年代飞机出故障常用老牛拉（新闻编辑：）（来源：新文化报）