广深四线为区域经济发展添后劲 广州深圳城际列车将密如公交

　　本报讯记者昨天在广深四线全面开工动员现场了解到，广深四线建成后，广州到深圳及沿线的铁路运能将大为提高，对满足快速增长的客货运输需求，扩大铁路输送能力，保证运输安全，促进区域经济发展具有重要作用。对增强粤港经济联合和促进广东乃至泛珠三角(9＋2)区域经济发展，具有十分重要的意义。

　　缓解广深线运能趋紧问题

　　广深铁路全长147公里，是内地与香港间铁路客货运输的必经之路。广深铁路始建于1911年，1989年建成复线铁路，1994年建成三线铁路，1997年改造成双线电气化铁路，其中两条是准高速，一条是普通速度。随着国民经济的快速发展，广深线运量迅速增长，目前广深准高速及广九直通车每日往返112次，日运送旅客9万多人次。准高速线运营已基本实现公交化，列车密度越来越大，能力十分紧张，已不适应深港两地发展的需要，增建第四线工程已迫在眉睫，并受到社会各界的高度关注。

　　10年后客流将超3800万

　　工程建成后，广州至广州东间平行图能力由188对增加到240对；准高速线广州东至深圳间能力由163对增加到190对；普速线广州东至平湖能力由55对增加到188对，平湖至深圳间能力由60对增加到130对。预计到2015年，广深线的旅客发送量将由目前的2700万人增加到3850万人。

　　根据现有需求，广深四线建成后，广深线开行的客车对数将由目前的100对增加到137对，另外广州至新塘间还将开行50对市郊旅客列车；货物列车将由目前的22对增加到30对。

　　部省合作推进南粤铁龙伸展

　　广东铁路进入 快速建设期

　　为了加快广东铁路建设，广东省委、省政府及铁道部领导先后多次进行商议，形成了加快推进铁路建设的共识。

　　2003年11月，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江和铁道部部长刘志军在广州就加快广东铁路建设在国家铁路建设中长期规划中的战略重要位置和规划建设问题达成了一致的认识，并签署了《关于加快广东省铁路建设等问题的会谈纪要》。

　　2004年9月17日，广东省省长黄华华和铁道部部长刘志军又在北京进一步具体会谈，部省按《纪要》共识，加强合作、积极推进广东铁路建设，促进全国铁路网跨越式发展的具体安排问题，并进一步达成操作意见。

　　2004年10月1日，铁道部、广东省政府关于加快广东铁路建设有关问题的会谈纪要签字仪式在广州举行。明确提出加快武广客运专线(含新广州站)等9条铁路建设。

　　2005年2月23日，张德江书记在北京主持召开会议，研究广东铁路建设问题，铁道部部长刘志军、广东省省长黄华华、广东省常务副省长钟阳胜，以及部、省有关负责同志参加了会议。会议进一步明确了我省铁路建设的日程和任务，为进一步发挥部省优势，加快铁路建设，尽快掀起广东铁路建设高潮，为早日建成项目打下良好基础。

　　密集铁路网力挺泛珠经济圈

　　珠三角铁路建设与发展正处于历史最好时期

　　当前，作为泛珠三角经济圈的核心圈，珠江三角洲地区的铁路建设与发展正处于历史最好的时期。一些重大铁路项目相继投入建设，使广东乃至泛珠三角地区的经济社会发展如虎添翼。

　　新一届中央政府批准的第一个行业规划——《中长期铁路网规划》，把加快珠三角的铁路建设摆在十分重要的位置。

　　2020年，12条铁路连接周边省区

　　按照省发展改革委编制的《广东省铁路建设规划建议》规划，到2010年，建成武广客运专线和洛湛铁路广东段，通往华中和西南省份的铁路出省通道能力大大增强；形成以广州为中心的珠三角城际快速轨道交通线网“A”字形主骨架。全省铁路运营里程达2900公里，约占全国铁路运营里程的3.4％，其中城际快速轨道交通366公里。连接周边省(区)的铁路通道达8条。

　　到2020年，全省铁路网络进一步完善，其中珠三角将建成连接区内主要城市，与港澳相衔接，与其他交通运输方式相协调的珠三角城际快速轨道交通系统，全省基本建成快速、便捷、安全、舒适的铁路快速客运系统。全省铁路运营里程达4500公里，约占全国铁路运营里程的4.5％；其中城际快速轨道交通571公里。连接周边省(区)的铁路通道增加到12条。

　　9个项目，广东铁路里程将翻一倍

　　从现在起到2020年，广东省境内将重点建设9个铁路项目(详见链接)。这9个项目建设总里程约2164公里，总投资1390多亿元，建成后将使广东铁路总里程由现在的约1800公里增加到约4000公里，新建铁路里程超过广东省有史以来铁路里程的总和，广东铁路“三纵两横”基本骨架网络的构建，将形成包括港澳在内的“大珠三角”9个城市(广州、深圳、珠海、东莞、惠州、佛山、中山市等7个城市为“小珠三角”，加上香港和澳门为“大珠三角”)“1小时经济圈”，使广东乃至泛珠三角“9＋2”经济社会发展如虎添翼。

　　此外，湖南省将在2010年前建成武广客运专线湖南段、洛湛铁路永州以南等项目，形成比较完善的路网结构；海南省将加快西环线改造，今年8月份开工建设，2006年竣工，并在2010年前建成海南环岛铁路、洋浦铁路，以提高粤海铁路通道能力。

　　广东重点建设的9个铁路项目

　　(一)武广客运专线新广州站及相关工程

　　该工程北起广州市花都区广州北站北端，南至番禺区石壁，正线长50.223公里，设计行车速度300公里/小时，工程投资估算总额为130亿元，2004年12月30日开工建设，施工总工期为3年。

　　新广州站是铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一，北接规划修建的武广客运专线，南接规划建设的广珠城际轨道交通及广深港客运专线，并通过三眼桥联络线与既有广州站、广州东站连接。车站设到发线22条、站台11座，并预留广州－佛山－肇庆城际铁路引入条件。

　　(二)珠三角城际快速轨道交通

　　1.广深港客运专线(兼城际)。广深港客运专线北起广州市新广州站，经东莞、深圳市，至香港九龙西站，全线146公里，其中内地部分113公里，香港部分33公里，不含香港部分，设计行车速度300公里/小时，总投资204.7亿元(不含香港)。8月底将完成初步设计审查，力争年内开工。

　　2.广州－珠海城际铁路。广州－珠海(含中山－江门)城际铁路位于珠江口西岸，沿线经由新广州客站、顺德、小榄、中山、珠海，全长117公里；从小榄引支线到江门，长26公里；总长为143公里，最高行车速度为200公里/小时。投资估算185亿元，已获国家申报立项。2005年5月初铁道部工程设计鉴定中心主持召开了初步设计审查，将于年内开工。

　　(三)广深铁路增建四线

　　广深四线工程全长147公里，设计旅客列车速度140公里/小时，总投资约50亿元，总工期为二年，于2004年12月31日开工建设，计划于2006年10月底完工。

　　(四)洛湛铁路岑溪至茂名段

　　洛湛铁路岑茂段全长151公里，设计旅客列车速度140公里/小时，投资31.5亿元。将于今年底开展施工招标，年内全面开工建设。

　　(五)黎湛铁路河唇至湛江段增建二线

　　铁二院正在对该项目进行勘测和初步设计，铁道部计划今年5月组织初步设计审查。总投资10亿元，预计今年开工，2007年建成。

　　(六)厦门至深圳客运专线

　　线路全长493公里，速度目标值近期200公里/小时，预留适应300公里/小时的条件，投资估算271亿元。该工程广东境内346公里，铁道部建议2006年上半年开工建设。

　　(七)赣韶铁路

　　目前，铁四院已编制完成了预可研报告，待铁道部审查。线路全长128公里，按单线普速铁路修建，投资估算24亿元。

　　(八)广州至珠海铁路(含南沙疏港支线)

　　广珠铁路于1993年经国务院批准立项，1997年开工，1999年停工。2004年，铁四院完成了广珠铁路的修改方案，铁道部、广东省发改委于去年8月共同组织了修改方案评审。南沙铁路支线项目于2004年3月由广州市组织了预可行性研究审查。2005年5月初，铁道部、广东省发改委共同组织了复工初步设计审查。该工程将按普通速度货运铁路修建，全长133公里，投资估算46亿元。

　　(九)广州至河唇铁路增建二线

　　目前，该项目正积极抓紧进行设计竞标工作，线路全长430公里，投资估算60亿元。

　　本栏撰文:本报记者　苏冬　实习生　钟原

　　通讯员　符信　徐晓辉

　　图:

　　广深四线示意图。

　　在昨天的广深四线开工仪式上，铁道建设工人整装待发。　本报记者　莫伟浓　摄

　　广东重点建设的铁路示意图。