新街口路堵花时多 下班高峰四辆车有三辆拒载

　　时间：8月27日晚

　　地点：新街口

　　8月27日傍晚6点整，记者来到新街口中央商场南边出租车停靠站试图打车前往城南仙鹤街斯威特大厦。

　　因为是双休日，此时新街口的人流量已经很多了，在淮海路两边苏宁电器商场及中央商场附近等候的人群都是想要打车的市民，记者粗略数了一下，仅淮海路北边等候打车的市民三三两两的就已经超过20人。每当一辆出租车想要停靠在路边，人群就一齐拥挤上去，可只能有一两个幸运的人能及时地坐到车。而能从淮海路经过的空车几乎没有，大部分停靠的出租车都是需要在新街口下客的汽车。记者拿出手表略看了一下，从6点到6点15分，停靠在中央商场南边出租车停靠站的出租车为零，而在淮海路北边停靠的6辆出租车已经全部被市民中途拦截，紧急下客上车了。

　　6点15分，记者终于在中央商场南边停靠站，等到了一辆按规定驶入停靠站的出租车“苏A75251”，车一停稳，不等下客，就围了一群打车的市民。“师傅去不去仙鹤街？”记者急忙上前询问。司机连忙摆手直喊下班了。周围的市民也报出了不同的目的地。但这位司机还是毫不动容。开着空车而去。但记者仔细观察了，这辆车的空车灯至少在记者视线所及的范围内并没有亮起来。

　　6点18分，苏A71794也按规定停靠在中央商场停靠站下客，记者照例向前，可还没靠近车门，司机就告诉记者：“我要交接班了。”随后，没打空车灯开车而去。6点20分，苏A79209出租车停靠下客，当记者告知司机“要去仙鹤街”时，司机很遗憾地告诉记者，“我急着要去清凉门，要去上治安课，你要是去河西我就带了。”随后司机还很诚恳地说“真是想带你，可是我来不及了。”记者看到，这辆出租车在离开停靠站的时候是在不同的候车市民身边停下，可惜可能这些市民所要到达的目的地都不在河西，最后该车还是空车而去。

　　6点25分，苏A73663驶入出租车停靠站，这时周围候车的市民也非常地多，下客结束以后，司机主动询问记者要去哪里，得知记者要去的是仙鹤街后，表示不能去。记者身边的一家三口报出想去的目的地“湖西街”。看来和司机的目的地相仿，于是一家人坐上了车。车发动没几步，这位司机忽然又招呼记者可以绕道去“仙鹤街”，但记者要和这一家三口合打一辆出租车。

　　在等候了半个小时以后，记者在新街口终于打上了一辆出租车前往“仙鹤街”，相比较身边和自己一样候车却始终没能打上车的市民，记者已经算是幸运的了。不到10分钟，记者到了仙鹤街目的地，花费7元。而在仙鹤街附近打车去夫子庙记者只等候了两分钟就打到一辆出租车。

　　“这个时候是换班高峰啊。”当记者询问出租车司机为什么这么多车愿意空车离去，而不在新街口上客时，好几位司机都这样告诉记者。其实在行业内部有一个不成文的规定“交接班如果迟到1小时，是要扣30元钱的。”一旦在新街口地区带客，又碰上节假日和上下班高峰时拥挤地交通环境时，真正是得不偿失。一位司机和记者说：“从新街口到山西路，一共就2公里多，只能赚一个起步价7元。可如果遇到路堵，这段路那么多红灯，停停走走，起码需要半个小时。那我何苦在城里面跑呢，我在城边开开，赚得肯定比城里面多啊。”

　　“可不是明文规定你们不能以换班的借口拒绝载客吗？”这个问题，记者问了不止一位司机，可大家的答案几乎都是相同的，规定是规定，我想这时候换班，我想这时候吃饭，谁也管不着。“最多政府要抓的时候，我们稍微注点意。”

　　和司机交谈以后记者发现，其实在新街口高峰路堵时打车难的问题，归根结底还是牵扯到经济效益。如果在路堵时记价器照样能跳，让司机也能赚到相应的车钱，新街口打车难的现象肯定会大大缓解，“如果能双计费，你看吧，到时候肯定好打车得很。”一位出租车司机这样告诉记者。

　　作者：陈岚

　　（来源：现代快报）