想到陈独秀

　　在满洲里竟然想到陈独秀，而且就在“国门”那儿。满洲里最大的景区是“国门”。位于市区西8公里处，占地2.2平方公里。在景区门口，陈列着毛泽东1949年12月去苏联出访乘坐的火车头。景区内包括和平广场及其七组浮雕，41号界碑和国门等景点。

　　7月的满洲里游人如织，这里自然热闹非凡。

　　可这里又有一处景点没人介绍，不为人注意而显得有点冷清。

　　铁轨下开一隧道，钻过去，在草地上用铁丝网围了个几间屋大的空地，放着两辆破旧的俄罗斯马车，一个铁架子上盖着一座伞顶状岗哨般的小房子，角落矗着一块碑：红色国际交通线。原来这里是一处红色交通线旧址。从碑上读到，1921年11月这个交通线就开始启用了，1922年，中共二大刚刚开过，陈独秀便踏上了前往苏联参加第四次共产国际代表大会的旅程，9月到达这里，在中苏两方交通员护送下，于一个月黑风高之夜，沿着一条草原小路，步行了十几里路，进入苏方境内。但陈此去，便决定了他后半生整个的尴尬。这一尴尬，“满洲里”竟然是一大转折点。

　　大革命失败，斯大林和共产国际为了转嫁责任，将错误完全推到了陈独秀身上，从现在公布的档案看，自1923年到1927年这五年间，苏共中央政治局为讨论中国革命问题开过122次会，作过738个决议，平均两天半一个，连一些小事像什么时候派什么人去找蒋介石谈话都要指示。不是中国共产党太幼稚，就是他们管得太宽。但以陈独秀这样一个有鲜明个性甚至有点暴躁的人，为了党的纪律竟然如此顺从服帖，真的有点不可思议。但这大概也就是后来陈独秀反思“无级独裁”的最初思想源泉。

　　1929年四五月间，中苏之间因为中东铁路的路权归属问题，爆发了中东路事件，7月18日，苏军出动步军一个团占领了当时中国的边境口岸后贝加尔斯克，11月16日，苏军出动两个师的兵力在飞机坦克大炮的掩护下向满洲里进攻，驻守此地的17旅、15旅奋起抵抗，17旅只有少部分人突围，旅长韩光第牺牲，15旅在弹尽粮绝的情况下，同苏军展开了肉搏战，伤亡2000余人，旅长梁忠甲要自杀，7000多官兵被俘后被押往苏联服劳役。苏军后来在撤退时，将一切可用物资席卷一空，并将矿山炸毁，时值寒冬，当地居民一下陷入饥寒交迫的困境。可就在这种情况下，当时的中央领导人竟然提出一个十分荒谬的口号，此次中东路事件是中方挑起的，言下之意，遭受苏方打击是咎由自取，而且要求中共各级组织乘其时发动全国大暴动，一为武装保卫苏联，一为毕其功于一役夺取革命的胜利。面对这样一个盲动且丧失民族立场的方针，陈给中央写了封信提出批评，没想到中央将这封信在刊物上公开发表，然后展开了上升到政治高度的猛烈“围剿”。

　　一个最直接的导火索，陈独秀于是被开除出党。

　　此处的七组浮雕有一组就是展示中东路事件的。两位旅长都被认为是烈士。为此事说了几句公道话的中共前五届总书记却为此被开除了党籍。

　　事实证明那时党的号召是错误的，在毛泽东生前被确定为第三次路线斗争，而在此时为此荒谬开除陈独秀党籍竟然是正确的。

　　将党员的不同意见公开发表然后加以全面批判，似乎也让人想到后来的彭德怀。

　　我真想在那组浮雕上添上被遗忘了的陈独秀的名字。

　　作者：李传玺