十万居民挤车进城上班(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月29日03:55 重庆晨报

　　新机场路宽阔畅通，而公交车却没有在机场的停靠点，这也是市民乘车难的原因之一。本报记者杨新宇摄渝北城市带扩张太快，两路、一碗水、回兴等地最近乘车特别难

　　本报讯长期以来都在打价格战的渝北至主城核心区客运线路，最近却出现另一种完全不同的状况：一周多时间来，渝北城市带10余万上下班市民，通过各种渠道反映“坐车太难”。

　　乘车难究竟是否属实？25日，记者前往渝北区进行了实地体验。

　　由于江北城拆迁搬到渝北的丁晓林，可以算是这群“乘车难”市民的代表———他住在渝北的凯圣佳园，上班在解放碑。“原来三到五分钟可以等到一班车，有点挤，但是能够挤上车。但是这段时间好像扯拐，特别挤。”丁先生也不知究里。

　　记者的调查和当地居民提供的信息基本一致：从渝北乘车进城的市民，主要集中在4个片区等车：两路城区、一碗水、平伟路口和回兴。

　　25日上午8：08，记者在两路镇公交608路起点站上了一辆公交车。该车出站时有一半的座位还空着。但在两个站配载后，就有乘客站在过道上了。一碗水是该车出站后停靠的第五个站，记者在此下车已比较困难。

　　公交608路属重庆冠忠（新城）公共交通有限公司，该公司的说法是每天早上6：30-7：40左右是最拥挤的时候。

　　在现场，记者调查了几辆社会客运车，包括已实行路队管理的786路，发现在上午8：00-9：00这段时间，这些车辆经过一两个站配载后，均已有不少站着的乘客。

　　记者得到消息，关于渝北进城乘车难的问题，已反映到市政府、市交委、市运管局等，这些部门已开始着手调查。

　　运力过剩却又乘车难

　　记者调查发现原因有三10家企业经营着渝北至主城核心区的客运线路，车辆总数为243台，分布在11条进城线路上。这样的运力配置，市运管局公交处有关负责人明确告诉记者：运力过剩。而渝北居民进城却喊乘车难。为何？记者调查发现：三个因素导致了运力过剩状态下乘车难。

　　A.高峰与平峰客流落差巨大

　　居住在渝北的丁晓林先生说，他一般在早上7点出门，乘公交608或610进城上班。“但是挤得很，有些时候挤不上车。”丁说。

　　社会客运车辆经营者也反映，上班高峰期的生意，还是比较好做。

　　在重庆冠忠（新城）公共交通有限公司，记者听到这样的说法：客流高峰期，发班密度大，车辆周转相对困难，车上挤得连站都困难。但在平峰时段，一辆车装不了几个人。高峰与平峰客流落差巨大。

　　8月24日下午1：40,记者在加州童心桥旁车站守候了大约20分钟，有13辆开往渝北的公交车或社会客运车经过或停靠。目测的大致结果，是除了3台车满座外，其余均没有多少乘客。B.乘客选择导致不平衡

　　在车上与乘客刘仁兵闲聊，刘无意中透露，很多乘客选择坐公交车。这种选择的直接后果，是公交车打挤，表象上出现乘车难的状况。

　　记者了解，在渝北至主城核心区的243辆车中，公交核定的运力为82辆，其他属于社会客运车辆。“大量市民选择坐公交车，肯定公交车就打挤了。”刘告诉记者。

　　从公交和乘客两个方面反馈的信息显示，渝北进城市民选择公交的一大原因，与公交IC卡有关。据了解，进城票价为2元或3元，持IC卡者是按票价的9折刷卡支付，以每天往返一次计算，可节约0.40元到0.60元。

　　这种选择的不平衡性，又使渝北进城运力“忙闲不均”。

　　C.线路走向分布失衡

　　243台分布在11条进城线路上的运行车辆，主要以两路镇为辐射点，分别开往朝天门、解放碑、杨家坪、红旗河沟、烈士墓、南坪、阳光城等地，也有从张关、统景开往朝天门的。

　　在金开大道现场采访时，记者发现两辆786路车均是满载。

　　随后才得知，从渝北进城的公交车或社会客运车，只有786路的走向是两路—金开大道—红旗河沟。其他的，全部是经过两路、一碗水、回兴等站后，从机场高速进城。786路所属的渝运集团称，这路车有37台。

　　乘客从他们乘车方便的角度考虑，认为其他的线路重叠太多，“本来有那么多车，利用得不好，也造成我们坐车困难。”

　　记者现场调查发现，像一碗水这种站点，各经营者均在争夺。而机场老航站楼出口处的转盘同样客流集中，却没有车站。对话乘客

　　7月下旬以来突然挤得不得了

　　关于渝北进城乘车艰难，记者25日采访时在一辆608路公交车上与一位普通乘客有一段对话。

　　这名叫刘仁兵的乘客，住在两路镇，他上班的公司，则在主城核心区。

　　记者（以下简称“记”）：听说最近从渝北进城，坐车比较难？

　　刘仁兵（以下简称“刘”）：一直都比较挤，但是基本上可以坐得上车。7月下旬以来突然挤得不得了。

　　记：知不知道是什么原因？

　　刘：不晓得，反正等好久都没有公交车来。

　　记：除了公交车，还有不少社会客运车运行，可以坐这些车进城。

　　刘：那些车票价有点乱，喊的是两块，上了车就收三块，晚上九点钟以后还有收五块的。有一次在阳光城，就因为票价引起了纠纷。

　　记：一般好长时间可以等到一班车？

　　刘：一般10分钟等来一班车，而且挤得很。

　　市交委四建议解决乘车难

　　本报讯针对渝北居民进城乘车难的问题，重庆市交委日前提出了4点建议：

　　一是有序扩大渝北地区公交服务区域。从规范秩序考虑，目前市运管局已对重庆冠忠（新城）公共交通有限公司擅自增加的10台运力进行整顿，并着手进行市场调查。

　　二是对社会车辆实行路队化过渡管理模式。现在运行的786路，就是率先试行的路队管理模式。

　　三是拟请渝北区政府与机场集团协调，落实公交车辆在机场的停靠站点等相关事宜。此举旨在方便渝北主城区居民的出行。

　　四是建议召开听证会，以确定是否增加运力或增加多少。随后，通过招投标确定经营主体。市运管局说，由该局牵头，江北区、渝北区和经开区运管部门，正对此进行细致的调查。

　　本版稿件由本报记者杨光毅采写