出租车驾驶员工会成立无望

　　的哥集体呼吁：订立出租车管理法规

　　重庆出租车驾驶员申请成立国内首个行业工会的消息经本报报道后，引起了国内多家媒体的关注。昨日，从有关部门传来消息，由于驾驶员与车主之间的矛盾难以协调，重庆成立出租车驾驶员行业工会一事难有进展。为此，出租车驾驶员们联名呼吁，希望订立专门、细致的出租车管理法规。

　　车主驾驶员矛盾难调和

　　据出租车驾驶员代表刘忠禄介绍，当前，各出租车公司与出租车驾驶员之间都存在着霸王合同，各出租车公司都强行预收营运款（或承包费），一辆车4万至6万余元，并收取高额风险金，4年期满后，不退还预收营运款（或承包费），仅此一项，全市累计金额就达3亿多元。

　　此外，出租车公司每月要收取7000至12000元不等的“份子钱”，在国内大城市中是最高的，而重庆“打的”价格在全国大中型城市中排名靠后，交了这笔钱，驾驶员在8小时内就难有收入，必须工作8小时以上。生意差时甚至可能倒贴。因此，利益如何分配，如何保证出租车驾驶员的收入，成为出租车公司与驾驶员间难以调和的矛盾。

　　为挣钱开“赛车”安全谁负责？

　　必须靠超时工作才能赚取利润，引发了安全问题。不少出租车驾驶员承认：每天上交380－400元的“份子钱”中，有近一半是违章上下客或违章行驶所得。为了在短时间内拉到更多的客人，不少人仿佛在开赛车。一位驾驶员无奈地说：“我们一个班工作12小时，前8小时挣不出自己的工资，只能靠后4小时找钱，违章也是迫不得已。”据了解，重庆主城区每年的交通事故中，出租车要占很大一部分。

　　工会难成立的哥呼吁立法

　　面对众多不可调和的矛盾，重庆出租车驾驶员代表本月向重庆市总工会提交了成立驾驶员工会的申请。然而，昨日从有关部门传来消息，由于驾驶员与车主之间的矛盾难以协调，驾驶员们的申请难以变成现实。据了解，在当前的政策法规下，主管部门很难对不合理现象进行更多的干预，只能期待国家出台更细致、明确的法规。

　　昨日，重庆出租车驾驶员联名呼吁有关部门，制订更为细致的出租汽车管理法规和政策。据悉，驾驶员代表已将此提议递交该市有关部门。记者何骏