燃油占地环保都是大问题

　　据新华社电 近日，商务部市场体系建设司有关负责人透露，随着国民经济的发展，汽车消费需求快速增长。我国汽车消费市场已由潜在的需求变成了现实的市场，并已实现从公款购车向私人购车的转变。汽车市场的主体从公车转为私车，这标志着我国汽车社会第一次重大转型已经初步完成；同时，我国汽车社会正面临着第二次重大转型的严峻考验。

　　当我们快速迈进以私人汽车为主体的汽车社会的时候，也面临着新的形势、新的考

验。我国汽车社会面临能源紧缺、燃油价格上涨、土地资源有限等诸多不利因素。在这样的大背景下，进行第二次重大转型刻不容缓。

　　我国汽车社会第二次重大转型的核心内容更加复杂，包括着眼未来10年到20年，汽车产业结构如何落实科学发展观进行科学调整；国内汽车企业如何在引进的基础上提高自主创新能力；汽车消费导向如何与中央构建节约型社会的要求保持一致；如何解决汽车快速增长与紧缺的土地、石油资源之间的矛盾；汽车、人与环境如何和谐发展。

　　专家预计，我国汽车需求量有可能在2005年达到590万辆，到2010年超过1000万辆。如果对这种快速增长持一种“自然主义”的态度，汽车的迅猛增长将不再单纯地体现为经济建设成就，巨大的负面效应也将成为社会发展的阻碍因素。几千万辆汽车每年要“喝”多少燃油，占用多少土地，被硬化的土地将造成多大规模的粮食减产……这些隐藏在汽车增量预测背后的危机，是我国汽车社会必须进行第二次重大转型的主要原因。

　　不过，在私车发展的问题上我们也不能因噎废食。我国汽车社会第二次重大转型绝不是要对汽车增长踩一脚“硬刹车”。转型是为了更加科学地定型，让汽车消费在节约、环保、节能的“框架”中适度增长。

　　(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：张鑫)