泉州两家出租车公司要合并

　　出租车总量仅厦门一半公司数量却有5倍之多

　　早报讯（记者谢伟端颜鹏实习记者张建新郭石燕）今日，泉州市交通局将召集鲤城区畅安出租车公司和新华出租车公司，讨论两公司合并事宜。两公司合并已成板上钉钉。

　　据鲤城区畅安出租车公司的苏经理介绍，合并的事情已经进行很久了，新的公司将有

原来的鲤城畅安出租车公司的50辆车和新华出租车公司的51辆车。新公司的名字叫做泉州市畅安出租车公司，新公司仍保留“畅安”的名号，主要是考虑到“畅安”成立较早，在泉州具有一定的品牌影响力。

　　据了解，目前泉州只有1600多辆的出租车，却有多达32家的出租车公司。厦门有3000多辆出租车，但出租车公司仅有6家，平均每个出租车公司拥有500多辆出租车。泉州地区出租车的数量是厦门的一半，可是出租车公司数量却是厦门的5倍。

　　丰泽区和鲤城区所有的出租车公司加起来也不过拥有近800辆车。丰泽区共有出租车公司10家，车辆600部，平均每家公司60部车，鲤城区则更少，5家出租车公司仅189部车，平均每家公司车辆拥有量还不足40部。据介绍，在两区的15家出租车公司里，最多的公司拥有222辆车，最少的仅有17辆。

　　作为主管部门的泉州市交通局，极力主张出租车公司进行合并，进行强强联合，走集约化道路。此次畅安和新华两家出租车公司合并就是鲤城区交通局极力促成的。丰泽区交通局目前也在牵头，极力促进辖区内出租车公司合并。但是泉州市想把出租车公司整合成几家，目前，市里还没有具体目标。

　　深度

　　分析

　　合并能给谁带来好处？

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　　出租车行业协会

　　中心市区两家公司就够了

　　泉州到底需要多少家出租车公司才合理？

　　昨日，出租车协会相关负责人称，中心市区两家出租车公司足矣，一家鲤城区的出租车公司，一家丰泽区的出租车公司。

　　为什么泉州现在会有这么多家出租车企业呢？

　　据了解，1995年国家出台了一个政策，要求所有的出租车必须都由企业管理，要挂靠企业，但并没有规定一家公司要拥有多少辆出租车。一些出租车急着找东家，于是几个出租车车主凑股就形成了一家公司，这也就成了后来泉州多达32家出租车公司的根源。

　　泉州市此前就有一些出租车公司进行合并过。以前，泉州有一家叫龙珠的出租车公司，只有4部车，被合并到宏顺出租车公司；一家叫振强的出租车公司合并到振兴出租车公司。新华出租车公司的成立则是由于鲤城区有两家出租车公司倒闭后，泉州市交通局为了使这两家公司的司机不会失业，才把倒闭公司的100个运力指标划拨给新华出租车公司的。同样是此次合并的主角鲤城区畅安出租车公司，在2001年的时候，就已经跟当时的通达出租车公司合并了。这些公司都磨合得很好。

　　鲤城区现有189辆出租车，还不到长城公司一家的数量，但出租车公司却多达5家，平均一家拥有出租车的数量仅为三十几辆，完全可以合并成一家。丰泽区现有出租车600多辆，出租车公司是10家，这10家公司也可以合并成一家。

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　　合并意味着什么

　　公司老板称有三大好处

　　合并对出租车企业来讲，意味着什么呢？

　　据业内人士介绍，按照规定，一家出租车公司无论有多少车，最少要配齐5个管理人员。泉州最典型的就是以前的龙珠出租车公司，该公司只有4辆出租车，却要配备5个管理人员。由于出租车少，公司收起来的费用还不能抵交房租、治安等费用，公司于是就疏于管理。

　　鲤城区畅安出租车公司苏经理说，出租车公司合并后，有三大好处：一是管理队伍和场所都将整合，管理费用肯定会相应减低；二是公司将制订制度约束驾驶员，规范单车经营者服务，更加注重安全监管；三是新成立的公司车身将涂上同一种颜色，有利于打造公司品牌。

　　3合并对司机有啥好处

　　管理费用是司机负担大头目前，油价一涨再涨。由于加油钱由司机支付，油价上涨带来的成本就得由司机承担。目前，为了能帮司机渡过难关，政府部门已通过各种方式，减免了出租车的多项费用。业内人士认为，政府在税费方面已经做了很大的让步，可是企业的承包费还是那么高，真正让司机吃不消的还是出租车公司加在他们身上的负担。

　　昨日，出租车业界的刘先生算了一笔账。开夜班的出租车司机每个月要交给出租车公司3000元的承包费，按理来讲，夜间的承包费3000元既包括了车辆的折旧费和公司的利润，一辆车如今不到12万元，扣掉折旧费，公司一辆车单夜间的班次，就赚了1000多元。从司机方面来讲，这3000元里面的折旧费是指车辆一整天的折旧，这对开夜班的司机来说，就不划算了，这辆车白天不是由他来开，可折旧费却由他来交，而且车油费也是由司机自己承担。

　　再说开白班的司机，市区白天的承包费一个月是6500元，用这笔钱公司只要承担折旧费和各种税费，而车油费和修车费还由司机来出，如此算来，单一辆车，公司每个月就赚了2000多元。司机买车的时候，还要先预交5万元给公司，说是抵扣折旧费的，“那每个月包含的折旧费不是重复计算了吗？”

　　而且，据了解，白班的司机要交的折旧费，夜班司机已经出了，可公司照样再次收取白班司机的折旧费，“等于又收了一重折旧费了，公司这样做，赚取的利润无疑更高了。”

　　司机同时还要交各种各样的税费，比如交通局常规收取的费用是一年四个季度的二级维护，一次70元，还有一次年检，100多元，这些全由司机承担。司机还要承担车辆的维修等各种费用。

　　鲤城区畅安出租车公司苏经理说，现在如果出租车是出租车公司全资购置，出租车司机每个月要交给公司的承包费、管理费和各种政府规费就要六七千元。而像畅安出租车公司，公司出资60％，司机出资40％购车，司机每个月交给公司的费用是4000多元，这其中包括管理费、成本回收、利润提成、政府规费等。

　　昨日，记者在新车站采访了几名出租车司机。他们称，每个月都要交给公司很多钱，但具体是哪些名目他们不是很清楚。只是每个月交了钱后，他们在没有安全事故的前提下，就只有2000元的收入了。4即将合并的公司称

　　收取的各项费用不会下降油价上升，司机现在越来越吃不消了，但是如果打的费上涨，又等于让消费者来承担，这些都不合理。现在全国的多数地方，打的费都没有调整，而是由政府和企业来分担油价上涨的成本。合并后，管理成本降低，出租车公司会不会相应地减少向出租车司机收取的各项费用呢？

　　鲤城区畅安出租车公司相关人士说，目前各个公司收取的管理费、成本回收和利润都是公司和

　　出租车司机自己协商的结果，泉州市没有一个统一的规定。合并后，畅安公司向司机收取的各种费用不会降低。

　　为什么呢？他解释说，公司向每个司机收取400元的管理费，这些管理费勉强够交房租和工作人员的工资等，因此管理费是不可能降的。而政府的各种规费，公司只是从司机那收上来，再上缴给政府，这些费用公司也不可能降低。公司的主要赢利部分是出租车的成本回收和利润，这部分钱，作为投资方出租车公司，肯定要有回报，公司不考虑降低这部分费用。

　　但是考虑到油价不断上涨，合并后成立的泉州市畅安出租车公司打算购置柴油出租车。这样，最起码可以为司机省下一半以上的油费。5泉州市交通局表示

　　无法强制企业降低承包费对于这个问题，泉州市交通局相关负责人认为，政府在出租车涨不涨价的问题上，已经作出了很大的让步。

　　在油价不断上涨的过程中，一辆车政府现在已经少收295元的费用，算是给出租车司机的一种补贴。这295元由运管费（40元）、客运附加费（135元）和税费（120元）三部分组成。政府在这方面所收的费用本来就非常少，所以不可能再降低了。

　　不过，该负责人指出，作为出租车企业，可以进一步降低运营管理成本，所以他们十分鼓励出租车企业间的合并。现在泉州市的出租车公司实在太多了，有的单位只有一二十部出租车，养着十来个管理人员，运营费怎么降得下来。以前，还曾经规定一个公司如果出租车数量少于20部，在评比考核中要扣分，现在这一规定也取消了。

　　不过这位负责人进一步指出，公司合并之后，企业是否能降低出租车司机每月的承包费，那是企业自己的事情。交通部门无权强制要求，因为没有相关的法律依据。