重庆首家民营航空今试飞(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月30日07:17 重庆时报

　　两架“运—5”飞机即将飞抵万州机场本报资料图J15本报讯(记者　刘占良)10年磨一剑，1995年开始筹办的重庆三峡通用航空公司，迎来了翱翔蓝天的日子。今天，重庆首家本土民营航空公司———三峡通用航空公司的两架“运—5”飞机，将在万州五桥机场进行转场飞行和验证飞行。

　　昨日下午1点是原定的“运—5”飞机飞行时间，飞行路线由成都新津机场起飞，飞越广汉、遂宁、南充、达州，历时3个小时，于下午4点降落重庆万州五桥机场。而机场卫星云图显示，此时达州正下着细雨，云层低且厚。三峡通用航空公司总经理唐继龙告诉记者，“运—5”飞机最大的飞行高度仅4500米，根本无法越过云层，飞机在云层中飞行，危险性太高。到下午4点，天气仍不见好转。为保证安全，飞行时间推迟到今日早晨8点。

　　唐继龙告诉记者，成立之初，公司无法达到民航总局规定开业的最低门槛———拥有两架或两架以上“运—5”飞机。2003年，公司终于筹到600多万元启动资金，购置了两架30年前生产的“运—5”型飞机，并在万州机场设立了基地。

　　30年前生产的“运—5”飞机现在还能工作吗？唐继龙告诉记者，“运—5”飞机是一种安全可靠、多种用途的轻型飞机，在航空界有“空中保险箱”之称，主要是因为“运—5”飞机有上下双翼，即使发动机停止工作，飞行还能滑行，安全迫降。

　　唐继龙告诉记者，通用航空的需求日益明显，重庆3000米以下的空中商业机会，完全是一片空白。通用航空在急救、勘探、公安、林业、消防等行业大有市场。

　　“运—5”飞机验证飞行成功以后，公司就会将其投入商业市场，到时候，可以在航测、飞机播种、灭害、灾情侦查、急救上大有作为。

　　在唐继龙申办航空公司的过程中，因为资金问题，民航总局几次欲取消三峡通航的筹办资格，关键时刻，重庆市政府领导挺身而出，为其解决实际困难。

　　在唐继龙办公室，记者看到一份于2004年5月28日三峡通航公司请求市政府给予协调支持的请示，报告提交当日，重庆市副市长赵公卿即作出批示；6月5日，重庆市市委常委、常务副市长黄奇帆作了批示；在此之前，王鸿举、童小平等重庆市政府主要领导也就公司的发展作出过批示。

　　唐继龙称，三峡通航发展的报道很多都是直接呈送市委办公厅。政府对一家民营资本公司的关心达到如此程度是少有的，这说明了重庆对通用航空业的高度重视。