重庆首家民营航空9月欲起飞(图) | |||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年08月30日10:26 重庆晚报 | |||||||||||
据透露,两架运五上世纪60年代出厂,已在部队服役30多年。今年6月,三峡通用花600多万元购入,并于本月中旬完成检查和试飞。公司总经理唐继龙称,飞机机体还有5年寿命,发动机可使用三千小时。 此前,有媒体报道称三峡通用航空公司将于昨日进行首航,此说遭到西南民航管理局的反驳。西南民航通航管理处负责人杨先生告诉记者,该公司的确在今年3月份拿到了西南民航管理局颁发的经营许可证,承认该公司的经营资格,但飞机要想上天,还必须拿到运行合格审定证才行。 杨先生告诉记者,由于该公司买的两架运5飞机还没有飞回该公司的基地——万州机场,西南民航管理局还尚未对其进行运行合格的审定,只有审定合格后,飞机才能正式起飞首航。不能用于空中游乐 让广大乘客遗憾的是,由于运5飞机的机型限制只能装12个人,因此,该飞机即便正式上天后,都不能经营客运业务,也不能经营旅游观光业务。 据西南民航管理局介绍,根据对民营航空经营资质的审定,民营航空分为三个等级,三峡通用航空公司属于丙类项目。也就是说,按照该公司的注册资金来说,只能经营飞播造林、城市勘测、航拍等项目,对于媒体曾报道的可以用该飞机经营的空中游乐项目,则被西南民航管理否认。计划经营支线飞行 尽管不能搞旅游,但该公司的飞机还是可以进行短途的支线飞行。 据该公司逄总透露,虽然该公司现在只有两架运5飞机,但该公司已经计划购买通用航空采用的四五十座以下,飞行高度在3000米以下,100米以上的小飞机进行支线飞行,针对的是大航空公司瞧不起,但又有客源的线路,比如万州——重庆等。 他表示,他们也计划飞行更多的国内线路,飞行高度都在100米以上、3000米以下。凡是在西南民航管理局审批的线路之内,根据旅客的多少提供不同类型的飞机,实现包机业务,据悉这一业务虽然没有推出,但前景很广阔,目前已有多家单位与之接洽。 (记者 王渝凤) 网络编辑:甘健
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