厦门为城市品味提高出租车档次 的哥日增负50元 | |||||||||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年08月31日07:01 新华网 | |||||||||||||||||||
为了竞标成功，参与竞标的出租车公司新购出租车排量均在2．0以上。 目前，这1000辆排量在2．0以上的出租车已陆续到货并上路运营。然而，车主和出租车司机面对不断上涨的油价除了抱怨就是无奈。 “和过去比，一天就要增加50多元油钱，按6年算，就要多花10多万元啊，这
由于出租车车主和司机带着不满情绪上路，能有好的服务质量吗？ 近日，记者在采访中了解到，这些车主和出租车司机仍在继续通过不同渠道反映问题，千方百计想把花了17万元强买的2．0升高排量车以低价卖出，换成低排量车，以节约油耗，降低运营成本。 厦门市运管部门：中高档车能够提高城市品味
7月1日开标，除一家企业弃标外，其余5家企业参与竞标。7日，招标公司向海峡、联亿、坤驰、盈华4家企业发出中标通知书。中标的车型全部为2．0升排气量的中高档车，其中90％以上为韩国现代索纳塔轿车。 厦门市道路运输管理处书记朱晓白说，厦门是著名的旅游城市，选用中高档车能够提高城市品味，市民对此呼声也很高。此次招标文件规定，要求投标人选用发动机排气量在2．0升以上的中高档车辆数不低于40％。而在激烈的竞标中，企业为了中标，一致承诺100％购买大排量中高档车。 当记者问及出租车耗油和油费问题时，朱晓白说：“1997年厦门市投放桑塔纳2000型车
出租车公司：“为了生存，必须选择中高档车” 一家出租车公司总经理向记者透露，这次招标实行记分制，总分是1000分。评标标准包括服务质量，安全生产等，还有购车车型的问题，就是看买什么样的车。 这位总经理说，招标书上规定2．0升排气量的汽车要占40％以上，在此基础上，企业多购买一辆高档车，就多得一个分值。“因为全部购买2．0升的车可以得满分，我们为了能够中标，只能选择买高档车。其它公司在竞标过程中，为了取得高分也都承诺买好车。” “说老实话，我们不想买高档车，因为车的排气量越大，耗油量越大，车也越贵。如果使用中低档车，企业投资成本低，回本快，这是很现实的问题。但如果我们公司买排气量小的车，肯定中不了标。中不了标就意味着没有新出租车，对于出租车公司，没有出租车那就意味着倒闭。”
林志毅已经在厦门市从事出租车业20年，他不明白，现在中央都在提倡建设节约型社会，为什么厦门市的出租车公司一定要购买排气量为2．0升的中高档车？ 他给记者算了一笔账：以韩国现代公司生产的汽车为例，使用排气量2．0升的车型，百公里耗油量约为12．5升。按目前厦门市每升汽油（93＃）4．26元计，每百公里仅油费就53．25元。一辆出租车一天平均跑450公里，那么一天用油量56．25升，油费需239．60元。一个月按30天计，每月用油量1687．50升，油费需7188．70元。 如果使用排气量1．6升的车型，每百公里耗油量约8．5升，那么每百公里油费就是36．20元。按出租车一天平均跑450公里计算，一天用油量为38．25升，油费需162．90元。一个月用油量就是1147．50升，油费需4888．00元。 林志毅说，相比之下，使用2．0升的车型，每月多耗油540升，多花油费2300元。厦门市今年8月份将投放1000辆2．0升大排量出租车，这些车每月将多耗油540000升，多花油费230万元。“这是个多么惊人的数目啊！”
河南周口的卢国立九年前来到厦门开出租车，他说，现在油价这么高，选用2．0升大排量的出租车，一辆车每个月因此得多付2000多元，而且中高档车维修和更换配件都比较贵，这些费用最后都扛在出租车司机的身上。 专家：出租车能源消耗问题不容忽视 厦门大学公共事务学院副教授林衍超认为，出租车是一个城市的窗口，在厦门这个旅游城市适量投放大排量高档出租车也是可以的，但如果是大量投放就值得考虑了。 目前我们国家的石油近一半是靠进口，能源问题对中国来说是一个关系我国经济社会发展全局的战略性问题，而且短期内不可能解决。一些城市在汽车消费上追求豪华型、大排量，这将加重资源供求矛盾日益尖锐，这种现象必须引起重视。现在国家提倡建设节约型社会，城市在选择出租车车型上也必须考虑到能源消耗问题。 林衍超认为，厦门市既然有那么多出租车车主反映大排量车耗油大，成本高问题，决策部门就应该充分听取他们的意见。厦门市选择出租车车型，眼下更要多从节约能源和维护车主利益方面考虑。 林衍超建议，目前的解决办法就是广泛听取运输专业人士的意见，然后重新评估一下油耗和运营成本问题。 | |||||||||||||||||||
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