(焦点)南汽透露罗孚收购战细节

　　南汽指导思想：两三年内走出新道路，努力不被强势企业重组规划师张财法：“如果这一仗打赢，南汽就可以翻身”

　　2005年7月底8月初，正是南京汽车集团公司放高温假的日子。在南京市中央路331号一个老旧的小楼里，南汽年近半百的资深规划师张财法却没有半刻空闲。他利用这段时间，夜以继日地完成了就公司收购罗孚项目向国家发改委递交的申请报告。

　　此前不久，南汽在英国伦敦顺利收购破产的罗孚汽车。公司新闻发言人刘宁生对外界表示胜出的原因是，南汽与罗孚的接触早在两年前就开始，双方在很多方面有共同点，尤其是南汽“做事低调、稳健、诚信”。

　　看到了张财法，人们就会觉得刘的说法确实不虚。这个2004年被南汽评为劳动模范的科技工作者，极其和蔼的脸上透着知识分子的儒雅。自1990年被调到规划部门，他几乎参与了南汽此后所有重要项目的规划工作。2004年一年中，张财法就编制了关于南京菲亚特、南京依维柯、南汽跃进重型卡车和南汽无锡基地等众多项目的规划。“编制了这么多规划，罗孚项目最让我激动。”他说。

　　南汽可能是中国最早的汽车企业。它的历史可以追溯到1947年的华东野战军特种纵队修理厂。1958年3月10日生产出了我国第一辆“跃进”牌轻型卡车，此后被批准成立中央直属的南京汽车制造厂。在1980年代，南汽生产的汽车保有量仅在一汽和二汽之后，被称为中国的三汽。

　　在南汽1958年以后的历史上，最激动人心的事件便是1986年开始引进设计制造技术的“依维柯轻型车项目”。该项目历时10年正式建成，并最终成为南汽与意大利菲亚特集团旗下的依维柯公司双方的合资公司。此外则是1999年4月与菲亚特合资成立的轿车公司———南京菲亚特。

　　1995年6月21日，南京汽车制造厂更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，跃进集团实施债转股，其管理权限从中央下放到江苏省。同时，跃进集团、中国信达资产管理公司和中国华融资产管理公司共同出资组建南京汽车集团公司。2003年8月28日，地方政府为了振兴南汽，对其再次重组，新添两名股东，增资8亿元人民币。

　　但是整个南汽在中国汽车工业中的地位却呈现逐年下降的趋势。2004年国内汽车销售同比增长15.5％，南汽的销售却下降5％，并在2002年债转股后首次出现亏损。2005年一季度，亏损继续扩大。

　　南汽今年5月刚刚上任的董事长王浩良说：“上次董事会上，总经理向董事会的预算报告中年度亏损数字也不小。主要原因是我们目前还没有市场竞争力很强的新产品推出，现有市场份额不大，所以企业出现了比较严峻的局面。”“为此要对南汽的发展模式作出战略抉择，尽快寻求对外合作与做强做优的战略伙伴。”

　　南汽自强的努力显而易见。在轻型卡车基础上，南汽研发人员联合日本重卡专家在2005年推出了重卡“凌野”；南京依维柯的新产品依维柯都灵V也于同年推出；而南京菲亚特注册资本增加6000万美元，今年第四季度将推出新车F311。但是南汽最大的举动无疑是对英国凤凰控股破产的MG罗孚汽车资产收购。张财法说：“如果这一仗打赢，南汽就可以翻身了。”

　　由于对罗孚的收购还有大量后续工作要进行，南汽现在对于自己轰动的收购事件一律采取缄默的态度。张财法自然也不例外，不过从其关于南汽、关于罗孚的只言片语中，我们还是能够揣摩到一点南汽收购罗孚的前因后果。

　　“昏倒在了谈判桌上”

　　记者：南汽宣传部长说与罗孚的接触早在两年前就开始，能说说经过吗？

　　张财法：以前是谈怎么引进技术，去年春节以后开始合资谈判。

　　记者：你参加谈判了？

　　张财法：我参加了。从春季以后到2004年4月26日，每天工作10多个小时，整整3个月时间只休息了5天。

　　记者：怎么对4月26日记得那么清楚？

　　张财法：那天我正在参加对罗孚的谈判，昏倒在了谈判桌上，被送进了康爱医院。CT检查的结果是严重颈椎病，7颗颈椎只有上面的两颗完好，其余都骨质增生、变形。

　　记者：你主要负责什么呢？

　　张财法：草拟南汽与英国罗孚的合资项目的项目建议书和可行性研究报告。3个月中，可行性报告一共修改了5稿。

　　记者：当时为什么赶得那么急？

　　张财法：为了和其它竞争对手抢时间、赶进度，尽快将相关文件上报到政府有关部门。为了让集团领导多方案进行比较，我编制了两个不同的可行性研究报告。

　　记者：方案的具体内容是什么？

　　张财法：凤凰控股和南京汽车决定以50％对50％的出资比例在南京建立合资公司。其它的就不便说了。

　　记者：后来怎么又无声无息了？

　　张财法：我们报上去以后，没有签。凤凰控股就跟我们说，上汽出价比南汽高，他们跟上汽谈了。我们也表示理解。

　　记者：上汽出价多少？

　　张财法：大概比我们多1亿英镑。“比去年谈合资还合算”

　　记者：南汽是什么时候决定收购破产罗孚资产的？

　　张财法：罗孚破产以后，我们去英国看过的人都是这些资产不错。但是真正决定收购是在6月6号。这也就是我们称这个项目为566项目组的由来。

　　记者：当时你们的新任董事长王浩良已经来了。收购罗孚是不是主要是他的决断？

　　张财法：他去年还是当南京市委副书记的时候，就已经关心这个事情。6月6日开会，他掏出个本子，对罗孚公司整个的历史讲得头头是道。

　　记者：此前，据说江苏省委书记李源潮和南京市长先后来南汽讲话。领导的主要精神是什么？

　　张财法：主要精神就是解放思想。王董事长在6月2日召集大会，学习贯彻江苏省、南京市领导来集团讲话精神。他表示南汽要立足于两三年内走出新道路的指导思想，努力不被强势企业重组。

　　记者：6月6日开会对收购罗孚是否有不同意见？

　　张财法：没有不同意见。会上对出价定了调子，大约是4000到5500万英镑，实际也没有超过。

　　记者：之前是否作过对这个收购项目的评估报告？

　　张财法：我当时做了关于这个项目在中国干有没有效益的测算，结果是比去年谈合资还合算。

　　记者：收购成功后你是否激动？

　　张财法：去年忙了一年没有结果，现在成功了当然激动。编制了这么多规划，罗孚项目最让我激动。南汽腾飞在此一举了。俞建维总经理见到我说，去年的劳模给你是值得的。

　　“第四次创业”

　　记者：但是收购成功后，你们又说要出售收购资产，外界解读为你们不过是想做个二道贩子？

　　张财法：这个说法不对。我们有我们的目的，不方便对外讲。

　　记者：你怎么评价南汽收购罗孚？

　　张财法：我们的领导说，这是南汽的第四次创业。第一次创业是生产跃进牌卡车，第二次是和依维柯合资，第三次是和菲亚特合资，这是第四次，最具有战略意义。

　　记者：那你们如何处理与上汽的知识产权问题呢？大家都认为上汽将罗孚的核心知识产权买走了。

　　张财法：我们又不是傻子，不会有很大的侵权的问题。何况我们还能拿到那么多先进设备。

　　记者：没有实际参与开发，你们有能力消化罗孚的技术吗？

　　张财法：我们的英格尔轿车就是在买来的西班牙SEAT公司Rabiza车型平台基础上进行的。现在无锡的新雅途继续利用这个平台在生产。收购罗孚之后，南汽准备建立国际一流的研发中心。

　　记者：不过南汽的轿车一直搞得不成功，包括现在的南京菲亚特。

　　张财法：南汽是搞卡车的，国家不让搞轿车。我们就走曲线道路，搞农用车，成立了4个公司，农用车公司，零部件公司，冲压件公司，变速箱公司，当时用的还是客车目录。运作过程中，银行都搞不清。

　　记者：但是这依然不是理由，你们怎么能保证未来利用收购来的技术造出的轿车能够卖得出去？

　　张财法：上汽谈判的人对我说南汽人老实，不会说故事。这确实是个问题。

　　记者：收购罗孚的事情能够彻底对外讲清楚大概是什么时候？

　　张财法：半年以后吧。