厦门市贷款道路车辆通行费征收管理办法实施

　　本报讯 今天起，《厦门市贷款道路（公路）车辆通行费征收管理办法》（以下简称《办法》）正式实施。

　　《办法》实施后，所有厦门市籍机动车都将统一实行“年票制”，在厦门行政区内除高速公路外的贷款道路（公路）（包括厦门大桥和海沧大桥）行驶时，将不再另行缴交通行费用。

　　就在《办法》实施的前一天，官方和民众通过厦门市市长专线，围绕此次收费改革各抒己见。

　　昨日，厦门市交通委、市物价局、路桥投资总公司有关官员来到市长专线，专门就今天即将实施的《办法》与市民对话。

　　官方表态

　　厦门市交通委副主任杨名炎说，根据国家《公路法》有关规定，凡符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的贷款公路，除征收正常的养路费以外，还可依法收取车辆通行费，用于偿还贷款。

　　根据这项规定，目前厦门市行政区域内的贷款道路（公路）除高速公路外，共设有３个收费站，分别位于厦门大桥、海沧大桥和国道３２４线厦门段同安洪塘。此外，东通道翔安隧道和公铁大桥，也将设置２个收费站。

　　杨说，《办法》的出台是经过反复研究、省政府批准制定的，也不是个人或个别部门的行为。

　　杨表示，改革收费方式一方面是为了解决交通堵塞问题，另一方面有利于破解岛内外隔阂，形成一个一体化城市，特别对鼓励工业企业向岛外搬迁，促进产业结构调整有极大推动作用。

　　此外，杨指出，收费方式的调整将使厦门整体社会车辆的通行总费用降低３５％。

　　民间疑问犹存

　　●很少进出岛，“怎么办”？

　　市民钟先生来电说，他住在岛内，家里有一部车是专门接送孩子上下学的，从没出过岛，现在却要交纳年费，觉得划不来。

　　市民李先生说，他家住同安，每年开车进岛不上十次，实行两桥收费改革对他很不公平。李指责《办法》是“霸王条例”。

　　●自愿选择收费方式，可以吗？

　　也有部分市民来电说，如果能自愿选择，而非强制性收费，那么怨言就会少得多。

　　●拖车不出保税区，也交年费？

　　一位在象屿保税区工作的拖车司机说，自己开的是集装箱拖车，每天的工作就是在保税区内来回拖运货物，几乎不出保税区，一次性交年费是不是不合理？

　　●不过路过桥，也要交费？

　　市民刘先生说，这项政策出台的具体做法不妥，因为《公路法》规定的是过桥过路才收费，不过桥也要交费让人无法理解，而且没有选择余地。

　　●有些闽Ｄ车长年在外运行，也交年费？

　　一位工程队负责人说，工程队有６０多辆车，都是挂闽Ｄ车牌，其中有２０多辆长年在外地跑，很少回厦门，能不能按次费来交？

　　●是否能经过“市民大讨论”？

　　岛内一司机黄先生说，虽然这个新办法对其有利，但是他也觉得市政府的做法有点草率，因为收费改革是个大事，理应先起草个方案，然后再经过市民的大讨论后做出最终决定。现在这样子让他觉得“相当于我的钱让别人帮我交”。

　　●外地车和本地车，会“角色互换”？

　　家住岛内的张先生提醒，如果按《办法》规定所有闽Ｄ车“一刀切”的话，那么会有一些厦门本地车为了逃避年费而去挂外地牌，变成外地车而缴纳次费。

　　此外，张先生还说，有些外地车，因为营运需要也会选择挂闽Ｄ车牌而享受本地车年费的“待遇”。

　　●收费改革没举行听证会，合理吗？

　　还有部分市民提到了收费听证的问题，《办法》出台速度如此之快，好像也没有经过听证程序。这样做是不是“欠缺妥当”？