济南为何被《福布斯》排第八

　　经营成本是消费水平的“镜像”

　　依据福布斯排行的排名子项目，劳动力素质和货运便利程度对济南最终入榜起到了重要的拉动作用。在206个候选城市中，济南的劳动力素质指数排第14位，货运指数排第19位，经营成本指数排第135位，最终综合出工厂综合指数排第八位的结果。

　　“经营成本高低取决于一个城市的消费水平如何。”山东师范大学西方经济学教授汤安中认为，济南城市“经营成本”在排行榜中排名虽然不是太靠前，但与北京、广州等地的工厂经营成本相比是比较低的。他举例说：“在济南，有时候扩出10亩地来建设工厂并不是一件稀奇的事情，但是如果你在广州等地简直就是不可能的。”

　　30多万大学生为济南“立功”

　　说起济南的劳动力素质优势，济南市国资委副主任汲佩德认为，从高级的技术人才、科研人员、技术工人到农村转移的丰富劳动力、国企改革后的人员再配置等，济南拥有一条完整的人才链。

　　据了解，山东省的大型科研机构多数集中在济南，到2004年底，济南市已拥有科技工作者22万人，占人口总数的3.31%；其中仅在校大学生就有30余万人，万人拥有在校大学生459人，大大高于全省的平均水平。

　　对于科技人员、大学生群体在拉动济南城市排名中的作用，汤安中给予极高的肯定。“现在的劳动力供给，早已超出了一个城市或省份的范围，农民工就是一个流动性很强的群体。”他认为，作为山东的政治和文化中心，济南现在科研机构众多、高校密集的现状是得天独厚的优势，是济南在此次排行中名列第八的重要原因。

　　物流呈现“几何级”裂变

　　“从济南要货，无论我的分销点在哪儿，都可以迅速地送达。”采访中，正在北二环路某物流公司办理服装托运的一重庆老板这样告诉记者。近年来，济南物流业的飞速发展，为交通便利做了最好的注脚。

　　没有现代化的交通设施，就不会有发达的物流业。在货运便利方面，济南是山东省当之无愧的交通中心，京沪、胶济两大铁路干线在此交汇，由济南辐射至全省的高速公路网轻松地构建了全拾半日生活圈”。

　　据济南市统计局统计，2004年，济南市铁路完成货运周转量747.3亿吨公里，公路完成货运周转量46.8亿吨公里，航空货邮发送量为2.1万吨，企业各项资源的“进”与“出”都得到了很好的保障。汲佩德还表示，济南的物流业成本低、市场覆盖密度大、融资渠道畅通、社会配套设施齐全、原材料丰富、能源充足等条件，也使得企业经营成本降低。

　　“就是在全国，我们的物流中心也是数得着的。”济南黄台物流中心主任魏崇国说起企业的发展，显得十分兴奋。如今，该中心已拥有20万平方米仓储空间，承接了春兰、康佳等数十家大型企业货物配送业务。魏崇国表示，济青高速、京福高速交汇等交通优势不可小视，对济南物流业在短短几年时间内能够壮大起来的作用极为重大。

　　据悉，居高不下的物流成本、流转不畅的物流供应链，一直是中国企业难以解决的棘手问题，在不少城市，造成这种局面的原因主要就是交通条件的落伍。一物流界人士表示，4年时间内，济南的物流绝对可以用“几何级”发展形容。《济南市现代物流业发展初步规划设想》的出台，更为济南物流业的发展奠定了充足的后劲。

　　第八背后有很长的路

　　“在本次排名中位处第八，不是说济南的经济就超越了广州、上海等大城市。”对于应当如何看待本次排行，汤安中直言不讳，“这只说明济南具备这样的条件，至于目前存在的潜力能否转化为真正的经济优势，还需要各界的努力。”

　　“济南的发展潜力是不错的，”作为已进入济南近十年的台资企业，济南弘正科技有限公司董事长赖恒雄结合企业的发展给出了自己的看法，“从1996年在济南开设第一家公司，到现在发展到5家，济南各级领导对台商都很不错，注册一家新公司一般不会超过10天，最多两个礼拜。”